Viernes 20 de Abril de 2018 | 22:21 HS.

VOLVO TRUCKS SUMA CAMIONES CARROZADOS EN ARGENTINA

A través de una alianza con las carroceras Industrias Baco e Indumix, la marca sueca ofrece vehículos carrozados con caja volcadora o mixer, con disponibilidad inmediata y financiación de hasta el 70%.

Volvo Trucks Argentina lanzó en el mercado local una gama de camiones carrozados con cajas volcadoras y mixers, configuraciones que son posibles gracias a un acuerdo de la marca con las empresas Industrias Baco e Indumix.

Destinados al segmento de la construcción, los vehículos tienen disponibilidad inmediata, por lo que están listos para operar. Además, Volvo ofrece toma de fuerza y bomba hidráulica de fábrica para las volcadoras.

En lo que respecta a lo comercial, la compañía sueca ofrece una financiación directa de hasta el 70 por ciento del valor del camión y la carrocería.  

Reunidos en el Programa Unidades Listas, los modelos disponibles son cinco. Dos de ellos son el Volvo VM 330 6x4R 32 T con caja volcadora Baco de 17m3 con acero Hardox (con espesor de 6 mm y puerta automática), y el FMX 6x4R con caja volcadora Baco de 17 m3 (con acero Hardox con espesor de 6 mm y puerta a cadena).

Otros de los modelos son el Volvo FMX 8x4R con caja volcadora Baco con 22m3 (con acero Hardox con espesor de 10 mm en el piso, 8 mm en los laterales y puerta a cadena), el VM 270 6x4R con Mixer Indumix de 8 m3 y el VM 270 8x4R con Mixer Indumix de 10 m3.

En ese contexto, Pablo Hurtado, gerente Comercial de Volvo Trucks Argentina, comentó: “Entendemos la importancia para nuestros clientes de disponer de un camión para poder comenzar a operar de manera inmediata. Por este motivo nos asociamos con referentes del mercado en su segmento, integrando marcas líderes para ofrecer un producto eficiente en el menor plazo posible y con la ventaja de poder financiar la unidad en todo su conjunto”.

Por su parte, Guillermo Rozze, presidente de Indumix, añadió: “Entendemos que este tipo de unión entre Volvo e Indumix logra que estemos más cerca, más compenetrados, con mejor entrega y con más respaldo a las necesidades de nuestros clientes”.

Por último, Gonzalo Fernández Díaz Valdez, gerente Comercial de Industrias Baco, expresó: “Mediante esta asociación no sólo garantizamos agilidad en la entrega sino además máxima seguridad en el equipo. Los camiones vienen con toma de fuerza y bomba hidráulica de fábrica, algo único en el mercado, lo que permite una correcta configuración para un montaje más sencillo y rápido y la posibilidad de parametrizar todos los valores necesarios para un correcto funcionamiento”.

SHINERAY LANZÓ SUS PRODUCTOS EN ARGENTINA

La marca china que coqueteaba con alguno de sus modelos desde principio de año, oficializó su desembarcó en nuestras tierras, con una gama conformada en principio por el X30 Furgón y Van, y los minitruck T30 y T32.

El Grupo Ralitor S.A introduce al mercado local la marca Shineray, con una gama con la que busca penetrar en un nicho que cada día cuenta con más jugadores dentro del segmento de los utilitarios y comerciales livianos (a partir de 0,5 Tn), en su mayoría de origen asiático, ofreciendo al público alternativas para el trabajo con modelos dinámicos y económicos.

Shineray es parte de Brilliance China Automotive Holding LTD, uno de los principales fabricantes del país asiático, socio y representante de BMW Group desde hace 15 años, marca con la que comparten elementos de diseño y tecnología volcadas al desarrollo y producción de utilitarios, entre otros.

Esta característica motivo a los representantes de Ralitor S.A, a comercializar en Argentina los productos de Shineray que en principio contará con una gama para el trabajo que incluye dos mini Trucks, T30 y T 32, y el X30 en versiones furgón y Van. Todo el portfolio comparte plataforma y mecánica.

La mecánica para toda la gama la conforma el motor naftero (Euro V) 1.3 L, con una potencia de 85 CV y 105 Nm, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Este conjunto mecánico alcanza una velocidad máxima de 135 km/h.

La dotación de seguridad incluye de serie Airbag para conductor y como opcional para el acompañante (salvo en la Van que lo incluye) frenos a disco delanteros, con ABS y EBD, cierre automático de puertas en velocidad, cinturones inerciales de tres puntos y luz antiniebla trasera.

Shineray ofrece una financiación para sus productos a través de distintas entidades bancarias que cubren hasta el 70% del valor de la unidad y en un plazo de 36 meses.

Estos son los precios (IVA Inc.) de la gama (cotización dólar oficial tipo vendedor del Banco Nación).

  • T30 Pick Up                                      USD 15.500
  • T32 Pick Up Doble cabina               USD 16.700 
  • X30 Furgón                                       USD 16.900
  • VAN X30 7 Pasajeros                       USD 18.800

La gama ya esta disponible con una garantía de 3 años o 60.000 Km en la red oficial que la integran en la actualidad 18 concesionarios con presencia en CABA, Gran Buenos Aires (Quilmes), Provincia de Buenos Aires (Mar del Plata, Bahía Blanca, Pergamino); en el sur Trelew , Río Grande, Usuahia;  Mendoza, San Luis y Córdoba (Villa María, Río Cuarto); en Santa Fe (Venado Tuerto, Arrecifes), entre otros, y prevén incorporar otros  5 más a la brevedad.

Más información en Tiempo Trucks

Información Destacada

Acerca de Ralitor en Argentina:

Es representante oficial, importador y distribuidor en la República Argentina y comercializa desde 2009 a la actualidad productos de la empresa automotriz DONGFENG AUTOMOBILE CO.LTD para su marca de camiones DFM y desde el 2012 de la empresa JIALING MOTORS CO.LTD para su marca de camiones JMC

Además, a raíz de la autorización para funcionar como “terminal automotriz” que se concreto mediante el DECRETO PRESIDENCIAL 48/2017 de fecha 19 de Enero de 2017, la compañia proyecta para fin de 2018, el inicio de la producción de un camión liviano JMC en la planta industria de la Ciudad de La Plata. A capacidad instalada completa, la fábrica requerirá de 80 empleados y producirá 1.200 unidades al año destinadas al mercado interno. 

Con la empresa ADACHI MOTORS S.A, conformada junto al GRUPO BELCASTRO, comercializa desde 2016 los productos de BEIQUI FOTON MOTOR CO, LTD a través de la Pick Up FOTON y a partir de 2017 los productos de las automotriz BEIJING AUTOMOTIVE INDUSTRY HOLDING CO.LTD para su marca BAIC, cuya gama de productos incluye los SUV X 25, X 35 y X 55, todas de origen República Popular China.

VW LANZÓ EL CAMIÓN CONSTELLATION ROBUST

La nueva versión está disponible a través del modelo 15.190 con 186 caballos de potencia y capacidad de carga de 10.500 kilos, y el 17.230 con 225 CV y casi 12.000 kg. Los precios sugeridos a abril 2018 son de 1.400.000 y 1.480.000 respectivamente.

La división Camiones y Buses de Volkswagen lanzó el nuevo Constellation Robust, variante que está disponible en el mercado local a través de los modelos 15.190 y 17.230. Dirigidas a licitaciones y servicios urbanos, las nuevas opciones prometen “alta disponibilidad con bajo costo operacional”, además de agilidad en centros urbanos.

En este marco, Federico Ojanguren, Gerente General de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, remarcó "Después de lanzar la generación Delivery al mercado argentino, Volkswagen sorprende de nuevo. Estamos ampliando nuestra cartera de productos para garantizar la satisfacción de los clientes".

"El nuevo Robust multiplica las ya numerosas opciones con amplia vocación por el trabajo pesado y al mejor costo de adquisición"concluyó el directivo. 

El nuevo producto se basa en el equipamiento del Worker, línea que reemplaza, y por contar con la cabina Constellation, con techo bajo y sin dormitorio. Esta Sinergia entre ambas líneas se le suma un nuevo paragolpes metálico que le brinda mejor despeje y ángulo de entrada.

Puertas adentro, el Robust equipa un nuevo asiento para acompañantes con espacio para tres personas gracias a los 20 cm que gana su cabina respecto a la que reemplaza (todos con cinturones de seguridad), lo que le brinda una capacidad de cuatro plazas, exclusiva en el mercado.

El Robust además posee asiento de conductor con regulación longitudinal, en altura y de inclinación del respaldo, asientos con revestimiento de cuero vinílico, aire acondicionado, visera parasol externa, computadora de a bordo, espejos retrovisores con regulación manual y teclas adicionales (en el tablero) para conectar equipos a controlar.

Por su parte, los motores MAN Euro 5 con cuatro cilindros y 4,6 litros representan las únicas opciones locales –en este rango de potencia- con tecnología de emisiones EGR, la cual no requiere Urea, brinda mayor espacio en el chasis y no genera peso relevante. 

El modelo 15.190 cuenta con 186 caballos de potencia y 700 Nm de torque entre 1.100 y 1.600 rpm, mientras que el 17.230 posee 225 caballos y 850 Nm entre 1.100 y 1.600 revoluciones. En ambos casos, la caja es manual Eaton con seis marchas y la tracción es 4x2.

En cuanto a sus capacidades de carga, el 15.190 ofrece una carga última máxima de 10.530 kilogramos. En el 17.230 asciende hasta los 11.800 kilos

Los precios sugeridos al público vigentes en territorio argentino durante Abril 2018:

Robust 15.190    $1.400.000

Robust 17.230    $1.480.000

NUEVO IVECO EUROBUS 24+1 PARA PASAJEROS

El minibus de la firma italiana se ofrece diferentes configuraciones. Cuenta con una capacidad de carga para equipaje de 2.400L. Para el transporte de pasajeros incrementa sustancialmente la rentabilidad del negocio.

Iveco lanzó el Eurobus 24+1, la opción de la marca para el transporte urbano. Se trata de una solución integrada para el transporte de pasajero tipo chárter, turismo y traslados de corta distancia.

Respecto a su desarrollo, Pablo Princich, gerente de Iveco Bus, señaló: "Este modelo tiene muchas horas de ingeniería, con un diseño totalmente Iveco, más específicamente alineado a la familia Daily. Es un producto muy ágil que se diferencia completamente de sus competidores que derivan de camiones".

A nivel mecánico y para dar cumplimiento a la norma Euro V, el nuevo Bus de Iveco equipa el motor diesel con tecnología EGR de 3 L biturbo, inyección directa (common rail), con 170 CV y 450 Nm de torque, acoplado a una transmisión manual de 6 marchas.

El 24+1  cuenta con la habilitación de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), lo que lo habilita a ingresar a la “Terminal Obelisco”, primer centro para la operación del servicio de charter que hasta el momento sólo accedían vehículos que transportaban hasta 19 pasajeros, donde en la actualidad operan 550 combis, trasladando por día a más de 65.000 personas.

En este contexto el nuevo Bus Iveco ofrece la posibilidad a los transportistas de incrementar a igual número de viajes la facturación de su negocio, incrementando sus ingresos un 25% por contar con mayor capacidad de asientos y otro 25% por la reducción de costos de operación. 

El Iveco Eurobus se comercializa a través de la red de concesionarios oficial de la marca donde el cliente a partir de la adquisición del chasis debe esperar por la entrega, un plazo de 90 días para la producción de la carrocería.

El valor del vehículo es de U$S 88.000 y la marca ofrece a través de distintas herramientas una financiación de hasta el 50%, ya que actualmente solo financia el chasis.

CONSTELLATION ROBUST, EL SEMIPESADO DE VW

Federico Ojanguren confirmó a este medio que la línea Worker se discontinuó en Argentina. En reemplazo la casa alemana lanzará en abril el "Robust". Versiones de 15 y 17 Toneladas. Motor Cummins de 4,6 L con tecnología EGR.

Volkswagen lanzó en Argentina los nuevos camiones livianos Delivery, pertenecientes a la flamante plataforma mundial de pesados de la marca, que los proyectó y desarrolló en América Latina. Pero esta no será la única novedad durante2018, año mas que relevante para la División de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, ya que cumple dos décadas de presencia ininterrumpida en el mercado local.

Para celebrarlo, abre una nueva pagina en su historia, no sólo con la incorporación a su portfolio de la nueva línea de camiones urbanos para el segmento de livianos, sino que proximamente lanzará la nueva gama de Semi-pesados.

En dialogo con tiempomotor, Federico Ojanguren, gerente general de Volkswagen Camiones y Buses de Argentina, nos anticipó que la gama Worker será reemplazada en abril de este año por los “Nuevos Constellation Robust”, en dos versiones 15.190 (15 Tn) y  17.230 (17 Tn), con una nueva cabina de amplias dimensiones,  y varias alternativas de configuración.

A nivel mecánico, la nueva línea Robust equipará el ya conocido motor MAN de 4.580 CC Euro V, con tecnología EGR (no requiere de urea), con potencias que van desde los  190 a los 230 CV,  acoplado a la transmisión de seis marchas "Eaton".

Además, la gama urbana se completará entre junio y diciembre, cuando incorporemos la version del Delivery 6.160, y a fin de año la versión “Express” de 3,5 Tn, ambos para segmentos en los que aún VW no tiene presencia.

Finalizando la charla durante la presentación formal del #Delivery, el directivo nos comentó que actualmente cuentan con una red de 13 concesionarios. El último en sumarse ha sido Vesten (leer aquí), inaugurado en Mendoza en diciembre pasado, y al que próximamente se sumará en la región Noreste uno en Resistencia, Chaco, y otro en el interior de la provincia de Buenos Aires.

NUEVOS VOLKSWAGEN DELIVERY EN ARGENTINA

La nueva generación de camiones livianos para los segmentos de 9 y 11 toneladas ya se venden en el mercado local. Cuentan con novedades en todos los rubros. Menor peso y más eficiencia y confort para el trabajo.

Volkswagen Camiones y Buses lanzó en Argentina los nuevos camiones livianos Delivery, pertenecientes a la flamante plataforma mundial de camiones de la marca, que los proyectó y desarrolló en América Latina. Llegan para instalarse en los segmentos de 9 y 11 toneladas.

Con un diseño con una clara evolución estética respecto de la generación anterior, los nuevos camiones poseen una cabina fabricada con aceros de alta resistencia y una mejor aerodinámica.

Desarrollados desde adentro hacia afuera, cuentan con un habitáculo con una evolución para ofrecer “el mayor espacio interno de su categoría”. En ese sentido, permite pasar rápidamente del asiento del conductor al del pasajero. Además, posee avances en ergonomía, confort, posición de manejo y robustez.

Otras de las características de la última gama Delivery son los asientos con tejidos de alta resistencia e hidrorepelentes, pedalera creada para el tránsito lento de la ciudad, cabina con nuevo sistema de basculación (con palanca interior), sistema eléctrico para la instalación de radio, altavoces y climatizador (se venden como accesorios), panel de a bordo con concepto modular y diversos portaobjetos.  

Por su parte, el tablero de instrumentos tiene computadora de a bordo con información del vehículo, del trayecto y del motor, entre otras funciones. Además, promete combinar la conducción y el confort de un auto con la robustez de un camión, además de la mejor maniobrabilidad del segmento.  

El equipamiento –de serie u opcional- incluye ABS con EBD, aire acondicionado, levantavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado de puertas, conector de aire para limpieza de cabina, luces antiniebla, protección de escalones, preparación para PTO, control de velocidad crucero y alarma del cinturón de seguridad del conductor.

A nivel tecnológico, la nueva familia Delivery incluye una función denominada “económetro“, que indica si la conducción es eficiente desde el punto de vista del consumo de combustible. El conductor también puede permitir que el vehículo le dé indicaciones sobre el momento ideal para pasar los cambios en el “modo de conducción económica”.

El nuevo modelo además posee suspensión con ballestas parabólicas y un peso un 10% inferior, lo que le permite transportar, como mínimo, 400 kilogramos más en comparación con el modelo saliente. destacamos como novedad de la nueva gama las perforaciones del chasis, que facilitan la tarea de los carroceros y evitan corroción futura en el cuerpo de la unidad.

Además los nuevos Delivery son los primeros en icorporar un tanque de combustible con capacidad de 135 litros, al que queda como integrado con el de urea (para evitar errores las bocas de ingreso difieren unas de otra). Otro elemento más que interesante es el estribo y como queda contenido detrás de la puerta una vez cerrada, brindando mayor seguridad a los ocupantes de la cabina.

El Delivery 9.170 posee el diésel Cummins ISF con 3,8 litros y tecnología SCR que entrega 165 caballos de potencia y 600 Nm de torque. Se combina con la caja manual Eaton ESO-6106 con seis marchas, a la que se sumará la caja automatizada.

Por su parte, el Delivery 11.180 recurre también al motor Cummins ISF 3.8 con el mismo torque pero con una potencia que asciende hasta los 175 caballos. Tiene la mencionada caja manual y al igual que el resto de la gama incluirá la opción automatizada.

Para este lanzamiento, Volkswagen además creó una plataforma online exclusiva para el modelo, que es producido en la planta brasileña de Resende, en el estado de Río de Janeiro, con una inversión de más de 320 millones de dólares.

Esta nueva generación del camión liviano de la marca alemana es el fruto de 5 años de desarrollo, presentando cambios absolutos respecto al modelo que reemplaza. 

Las capacidades de carga de su gama, que a partir de este lanzamiento se amplía al segmento de 11 toneladas, donde no estaba presente, incorporará en junio y diciembre las versiones de 6 y 3,5 Tn respectivamente, donde hasta hoy tampoco tiene participación.

Los precios con vigencia Marzo 2018

  9.170       $955.460

11.180    $1.019.110

VOLVO TRUCKS PRESENTÓ NUEVAS VARIANTES FH

La marca sueca anunció la llegada de las configuraciones 420 4x2T y 6x2T Evo Win para la línea. Además, ofrece para los visitantes de la muestra, nuevas líneas de financiación en moneda extranjera a tasa 0%.

Volvo Trucks dió a conocer sus últimas novedades en materia de productos en el marco de la 12° edición de la muestra del campo que tiene lugar del 13 al 16 de marzo en San Nicolás.

La novedad de la marca sueca son las nuevas configuraciones para su camión FH. Se trata de las variantes 420 4x2T y 6x2T Evo Win, destinadas para trabajos de más de 45 toneladas y para la configuración bitren de 60 toneladas

Ambos camiones cuentan con una mecánica compuesta por un motor diésel con seis en línea y 13 litros de cilindrada que desarrolla 420 caballos de potencia y 2.100 Nm de torque. Además, posee suspensión neumática.

A todo lo mencionado anteriormente, los modelos suman la cabina con techo normal (con deflectores de techo y laterales), y un equipamiento que incluye frenos con discos ABS y EBS y controles de tracción y de estabilidad.

La marca también exhibe los FH 540 6X4T Bitren y FH 460 6X2T con capacidad superior a las 45 toneladas (en línea con la nueva disposición), además de las versiones 330 4x2R y 4x2T del modelo VM. Uno de ellos se encuentra carrozado con chasis y acoplado cerealero de Cormetal.

En el stand también se encuentra disponible para la venta el Volvo FH Performance Edition, que posee las últimas unidades en Argentina. Además, hay caja I-Shift en movimiento para entender su funcionamiento.

Por otro lado, Volvo Trucks ofrece la bonificación de un año del sistema de gestión de flotas Dynafleet para los clientes que cierren operaciones durante la exposición bonaerense, donde además cuenta con asesoramiento sobre el plan de ahorro, que permite la adquisición con financiación del 100% en 75 meses.

En la muestra, la marca también brinda la financiación directa en moneda extranjera, con tasa 0% a 12, 24 o 36 meses, además de los créditos prendarios con tasa a partir del 17% y plazos de entre 12 y 48 meses. A eso se le suma atención de postventa, con asesoramiento acerca de los programas de mantenimiento y servicios.

DFSK DEBUTÓ CON SUS UTILITARIOS EN ARGENTINA

La marca de origen chino arribó con los C31 Truck Cabina Simple, C32 Truck Doble Cabina, C35 Cargo Van, que equipan propulsor naftero 1.5 L con 114CV, y la pick up K01 H de la Serie K cuyo precio es de 265.000 pesos.

DFSK, una de las automotrices más grandes de China, debutó en el mercado local de la mano de Sidequip y con una gama de utilitarios comprendida por cuatro modelos, pertenecientes a la Serie C, los C31 Truck Cabina Simple, C32 Truck Doble Cabina y C35 Cargo Van, y el K01 H de la Serie K.

Los C31 y C32 son presentados como mini trucks que cuentan con opciones de cabina simple y doble respectivamente. El primero posee dos plazas y puede cargar 1.005 kilogramos, mientras que el otro ofrece cuatro asientos y 1.013 kg. Ambos tienen 4,8 metros de largo.

Por su parte, el C35 Cargo Van se caracteriza por su configuración de furgón, con 4,40 metros de largo y un compartimento cerrado con 2,60 de largo, 1,52 de ancho y 1,33 de altura, medidas que generan un volumen de 5.100 litros. Además, puede cargar 675 kilogramos y tiene una reja que separa la cabina del sector posterior.

Toda la Serie C suma a su dotación de seguridad,  ABS, doble airbag, barras de protección en puertas, chasis con deformación programable, columna de dirección colapsable, dirección asistida y luces diurnas.

Además, radio con USB y tarjeta SD, tacómetro, odómetro digital, piso antideslizante en cabina, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos y cierre centralizado de puertas, entre otros.

La mecánica de los tres modelos incluye un motor naftero 1.5 con 114 caballos, 148 Nm de torque y distribución por cadena, el cual se aloja debajo de la cabina y se combina con una caja manual con cinco marchas y con la tracción trasera. 

La Serie K está representada por la pick up K01 H, la cual posee cabina extendida y 4,28 metros de largo, 1,56 de ancho y 1,85 de altura. Además, cuenta con un interior con dos asientos, una caja con 2,3 metros de longitud y puede cargar 677 kilogramos.

En este caso, el motor es el naftero 1.3 con 82 caballos de potencia y 115 Nm de torque, mientras que la caja es manual con cinco velocidades y la tracción está a cargo de las ruedas posteriores. 

Los utilitarios de DFSK ya están disponibles en los concesionarios de Argentina. Durante el primer semestre del año próximo, la gama "C" sumará el C37, un modelo  tipo mini van con hasta 9 plazas, para transporte de pasajeros

Todos los modelos cuentan con una garantía de 3 años o 60.000 kilómetros. 

Precios vigentes expresados en pesos: 

  • C31 Truck Cabina Simple: 296.000
  • C32 Truck Doble Cabina: 309.000
  • C35 Cargo Van: 339.000
  • Pick up K01 H: 265.000

Para finalizar, Roberto Pesich, Gerente Comercial de DFSK Argentina, anunció que la marca sumará localmente herramientas financieras a través de distintas entidades bancarias y además lanzará en febrero un plan de ahorro para los distintos modelos de su gama.

Información Destacada

DFSK se constituyó por la unión de DongFeng Motor y Sokon Motor en el año 2003, a fin de especializarse en vehículos comerciales livianos. Una década y media después la marca cuenta con cuatro fábricas en China, donde también produce vehículos de pasajeros, y logró convertirse en el mayor exportador del país asiático, proveyendo a más de 60 países en distintos continentes.

IVECO PRESENTÓ LA DAILY HI-MATIC EN ARGENTINA

Es la última generación del modelo europeo, que llega con carrocería furgón, 10.800 litros de volumen interior y motor turbodiésel con 126 caballos asociado a una caja automática con ocho velocidades.

Iveco presentó en Argentina la Daily Hi-Matic, una variante de la última generación del utilitario europeo, que llega al mercado con un estilo completamente diferente al conocido localmente, donde la marca prevé colocar 50 unidades en lo que queda del año y llegar a unas 300 en 2018.  

El modelo cuenta con la versión con carrocería Furgón con rueda simple (3,5 toneladas), un volumen interior de 10.800 litros y una capacidad de remolque de 7.000 kilogramos.

El modelo además posee grandes novedades en el diseño exterior e interior respecto del modelo regional, revestimiento de compartimiento de carga con piso de madera y aislación acústica, y puertas traseras con apertura de de 270°.

Una de las novedades más fuertes del modelo es la caja automática Hi-Matic, la “primera de su tipo en el mundo”. Desarrollada junto con la firma ZF, cuenta con ocho velocidades y un paso de marchas realizado en menos de 200 milisegundos. Además, promete una reducción promedio del 4% en el consumo de combustible.

La caja se combina con un motor turbodiésel con 2,3 litros de cilindrada, 126 caballos de potencia y 320 Nm de torque. Además, el modelo posee la nueva suspensión delantera Quadleaf con brazos superpuestos y elástico transversal.

Por su parte, el equipamiento incluye frenos con ABS, doble airbag, control de estabilidad, ayuda de arranque en pendiente, asiento de conductor con suspensión mecánica y apoyabrazos, función Ecoswitch (con modos Eco y Power), sensor de estacionamiento trasero, climatizador automático, espejos eléctricos y con calefacción, control de velocidad crucero, asiento de acompañante doble con mesa extraíble, faros antiniebla, radio con Bluetooth y Business Up (opcional).

La nueva Iveco Daily Hi-Matic es comercializada con un precio de 928.200 pesos.

Información Destacada

“Nuestro objetivo comercial es el de traer un producto de primer nivel mundial -que se fabrica en nuestra planta de Suzzara en Italia-, que nos permita incursionar en un segmento que no tiene jugadores, ya que no hay ningún modelo de la competencia que equipe todo lo que ofrece este producto", expresó Sebastián Rodriguez Macías, Director Comercial de Iveco Argentina, en conversaciones con este medio

"Es la primera vez en los 48 años de historia de Iveco en la Argentina que traemos un vehículo de estas características, lo último de Europa, el tope de gama, full high-matic, estamos desafiando al mercado argentino a ver si está maduro como para albergar un vehículo de estas características, de ser así estaremos creando un nuevo nicho dentro del segmento", concluyó Rodriguez Macias.

NUEVOS CAMIONES FORD CON CAJA AUTOMATIZADA

Se trata de la caja Torqshift, con selector inteligente que elige el cambio más adecuado según la utilización. Está disponible en los modelos Cargo con opciones de 10 y 16 velocidades.

La división Ford Camiones sumó nuevos modelos con caja automatizada Torqshift al mercado local, donde está disponible desde el segmento de los medianos. Dicha tecnología está presente en los modelos Cargo 1723,  1729 y 1933.

La transmisión de la firma Eaton cuenta con un selector inteligente que conecta automáticamente el cambio ideal según las condiciones de utilización del camión, además de subir o bajar las marchas de acuerdo a la necesidad.

Otra de las funciones de la caja es la opción manual, la cual está asistida por el  sistema que recomienda el cambio de marcha y la relación más adecuada al momento de conducción. ¿El objetivo? Evitar posibles daños en los componentes de la mecánica.

Esta alternativa de Ford Camiones además brinda un mejor desempeño en subidas y cuenta con los modos low (para descensos), performance, economía y asistencia de partida en pendientes.  

Por otro lado, la transmisión permite un menor consumo de combustible, una vida útil del embrague más extensa e intervalos de mantenimiento más prolongados.  

Los Ford Cargo 1723 y 1729 en sus variantes 4x2 y 6x2 poseen la caja automatizada con 10 velocidades y una marchas atrás, mientras que el Cargo 1933 tiene una con 16 relaciones y dos de retroceso. A eso se le suman los Cargo Extrapesados 2042 y 2842, que utilizan una caja ZF con 10 velocidades y dos de marcha atrás.

 

LOS BUSES ELECTRICOS YA CIRCULAN EN CHINA

Beijing ya cuenta con 10 unidades que utilizan la energía eléctrica como combustible y según anunciaron autoridades locales, se prevé que habrá 4.500 similares en circulación en el sistema de transporte público de pasajeros a fin de año.

Los primeros 10 buses 100% eléctricos comenzaron a circular el domingo  próximo pasado en las calles de la capital de China, Beijing.

Para fin de año, anunciaron las autoridades del sistema de transporte público de la ciudad, serán 4.536 las unidades de ese tipo que se incorporarán, para lo que aseguraron se dispondrá de un mínimo de 100 estaciones de carga.

Los buses son articulados, de piso bajo, tienen 18 metros de largo y poseen un pasillo de circulación amplio en el interior, según informó la agencia de noticias Xinhua. También poseen áreas para personas con movilidad reducida.

Los nuevos buses cuentan con una autonomía de 130 Km y sus baterías requieren sólo 15 minutos para completar su carga.

EL VOLVO FH PERFORMANCE EDITION ESTÁ EN ARGENTINA

La casa Sueca presento una serie especial limitada a 100 unidades. Con estética exclusiva, incluye pack aerodinámico, y llantas de aluminio pulido. Suma mayor equipamiento en confort y seguridad. Se comercializa a U$D 153.000 + IVA.

Volvo Trucks presentó en Argentina el FH Performance Edition, una serie limitada a 100 unidades de su camión tope de gama. El modelo presenta estética exclusiva y mayor equipamiento en confort y seguridad.

Importado desde Brasil, el FH Peformance Edition se basa en la versión 4×2 Tractor 540; presenta color “performance Blue” y estética exclusiva, deflectores laterales de cabina, paragolpes plásticos con spoiler, llantas de aluminio pulido de 9”, carenados y barras de intrusión laterales, y faros bi xenón, con luces diurnas de esquina.

Puertas adentro, el FH Performance Edition tiene cabina Globetrotter, de 196 cm de altura interior, lo que permite cómoda movilidad. Las butacas son tapizadas en cuero, neumáticas y cuentan con amplias regulaciones, y la del conductor es calefaccionada y ventilada, heladera de 33 litros, caja fuerte, iluminación interior para día y noche con regulación de intensidad, y amplia cama reclinable, entre otros.

A nivel confort incluye además techo solar con apertura eléctrica para iluminación y ventilación, (puede ser utilizado como salida de emergencia en caso de accidente), columna de dirección extendida con regulación en altura y profundidad, sensor de lluvia  y pantalla táctil multifunción de 7” color con navegador GPS, que integra servicios de navegación y gestión de flotas (Dynafleet y My Truck).

El aire acondicionado merece un tratado aparte, con climatización automática, aún sin estar en marcha el motor. Funciona con una caldera que mantiene la cabina a una temperatura constante y en cualquier condición, y además evita que se congelen los fluídos en zonas muy frías, contribuyendo a la puesta en marcha.

A nivel mecánico, el Performance Edition equipa el motor de 13 L de 6 cilindros,  que alcanza una potencia de 540 CV y un torque de 2.600. El propulsor acopla a una transmisión es automatizada I-Shift de 12 velocidades, con sistema de reconocimiento de ruta I-See. La suspensión es neumática integral, con cuatro pulmones por eje y los frenos son a disco, con EBS.

La dotación de seguridad incorpora control electrónico de estabilidad (ESP) con control de tracciónairbag para conductor, sensor de desvío de carril con alerta de cansancio, piloto automático y frenado ACC (mantiene una distancia segura con el vehículo e delante) con frenado de emergencia.

Además, el techo solar como vía de escape ante posibles accidentes.

Por último, esta edición limitada contempla de serie la Dirección Dinámica de Volvo ( en otras versiones se ofrece como opcional a un valor de U$S 3.000), que realiza 2000 verificaciones por segundo y utiliza el principio de “Superposición de par”, para corregir movimientos involuntarios y proveer más torque cuando sea necesario, generando una perfecta y consistente sensación de dirección, independientemente de las condiciones del suelo, carga o neumáticos.

PRECIOS
El precio del Volvo FH Performance Edition en Argentina vigente a Octubre de 2017 es de USD 153.000 + IVA

FH LNG y FM LNG: LOS NUEVOS CAMIONES A GAS DE VOLVO

Estos modelos permiten "ofrecer una alternativa con bajo impacto medioambiental, cubriendo las necesidades de rendimiento, ahorro de combustible y autonomía operativa”. Estarán disponibles en Europa en 2018.

Volvo Trucks lanzó globalmente su gama de camiones a gas, los Volvo FH LNG y FM LNG.  Ambos modelos funcionan tanto con biogás, como con gas natural licuado (GNL), reduciendo sustancialmente las emisiones de CO2, en un 100% y un 20 % respectivamente respecto a los motores diésel, dando cumplimiento a las normativas de gases Euro 6.

Los nuevos camiones brindan un consumo y rendimiento equivalente a los de los camiones diésel pero con un impacto medioambiental mucho menor. En este sentido Lars Mårtensson, director de Medioambiente e Innovación de Volvo Trucks,  manifestó “Con nuestros nuevos camiones que funcionan con gas natural licuado o biogás, podemos ofrecer una alternativa con un bajo impacto medioambiental que también cubra las necesidades de rendimiento, ahorro de combustible y autonomía operativa”. 

Los Volvo FH LNG y  FM LNG utilizan motores de gas con tecnología de ciclo diesel (encendido se produce por compresión), en lugar de un motor de ciclo Otto, que es la solución convencional para los vehículos que utilizan este combustible (encendido es provocado por chispa eléctrica).

El motor a gas de 460 CV de Volvo ofrece un par máximo de 2.300 Nm, mientras que la versión de 420 CV entrega 2.100 Nm,  cifras comparables a las de motores diésel de potencias equivalentes de la marca. 

Para aumentar al máximo la autonomía de conducción, los depósitos de combustible son de mayor tamaño para contener suficiente GNL para recorrer una distancia de hasta 1.000 kilómetros. El tiempo de carga es similar al de gasoil.

FORD CAMIONES INCORPORÓ NUEVOS MODELOS 6X2

La division de pesados de la marca del Ovalo presento el nuevo Cargo 1729 y el Cargo 1723 de la familia Euro V, en sus versiones 6x2, con tercer eje con izamiento neumático de fábrica.

Ford Camiones incorporo a la familia EuroV, los camiones Cargo 1729 y Cargo 1723 con tercer eje con izamiento neumático de fábrica. Hasta el momento, los usuarios de la marca del óvalo debían modificar las unidades de esos modelos en otros proveedores para contar con unidades de características similares. 

Con versiones donde la distancias entre ejes puede ser de 4.800mm o 5.300mm, el Cargo 1723 6×2 alcanza un peso bruto total (PBT) de 24.150 kilos, gracias a la incorporación del tercer eje.  

Mecanicamente, el modelo equipa un motor Cummins de 6 cilindros, 230 CV de potencia máxima y 821 Nm de torque entre 1100 a 1800 rpm. Las cajas de cambios disponibles son las Eaton manual de 6 marchas sincronizadas y con sistema de accionamiento por cable, y automatizada de 10 marchas.

El Cargo 1729, en su nueva versión 6×2, llega a un peso bruto total de 24.150 kilos y posee una distancia entre ejes de 4.800 mm.

El motor es un Cummins de 6 cilindros, 290 CV de potencia y 951 Nm de Torque, que puede acoplar con dos opciones de caja, manual de 9 marchas o automática de 10 marchas, ambas de marca Eaton.

Ambos modelos se comercializan con cabina simple o dormitorio. La garantía es de dos años o 200.000 kilómetros.

Información Destacada

Financiacion
Ford Camiones ofrece financiación del 60% del valor de la unidad, en 24 meses con una tasa de 8,9% anual, en 36 meses con una tasa de 9,9% anual y en 48 meses con una tasa de entre 10,9% y 12,5% anual.


 

VW LANZÓ LA NUEVA GAMA DE CAMIONES DELIVERY

La División de pesados de la casa alemana presentó en Brasil la Nueva familia Delivery, ingresando a los segmentos de 3,5; 4 y 11 Tn. En ese ámbito Federico Ojanguren Gerente General de pesados aseguró que analizan fabricar camiones en Argentina.

Volkswagen Camiones y Buses llevó a cabo el mayor lanzamiento de la marca de los últimos diez años: la nueva familia Delivery, que llegará al mercado argentino durante el segundo trimestre de 2018.

Con una inversión en su planta de Resende, Brasil, de más de 320 millones de dólares, esta nueva generación del camión liviano de la marca alemana es el fruto de 5 años de desarrollo, presentando cambios absolutos respecto al modelo que reemplaza, tanto en diseño, equipamiento y mecánica, como en las capacidades de carga de su gama, que a partir de este lanzamiento amplía a los segmentos de 3,5; 4 y 11 toneladas, donde no estaba presente.

Los nuevos modelos se comercializarán en su país de origen en tres versiones: la City, la Trend, con algo más de comodidad, y la Prime, que trae aspectos visuales y de confort diferenciados, que estimamos serán los mismos que comercialice la división de pesados de la filial local.

La gama abarca seis modelos comenzando por el Delivery Express de hasta 3,5 toneladas ideal para el transporte urbano, ya que  puede transitar en áreas donde la circulación de camiones está restringida y el Delivery 4.150, ambos de segmentos que estrena la marca.

Estos dos modelos equipan motor Cummins ISF de 2,8 litros y 150 CV de potencia, con sistema de post tratamiento de gases EGR, acoplado a la transmisión es manual Eaton ESO-4106, al igual que el Delivery 6.160, pero que a partir de esta versión (160CV) utiliza urea.

Conforman también la gama, el Delivery 9.170, con un peso 10% menor al de su antecesor, lo que brinda un menor consumo de combustible, menos emisiones y mayor capacidad de carga. Por último, otro nuevo segmento para la casa alemana es al que ingresa con el Delivery 11.180 y el  Delivery 13.180, modelo que por primera vez  incorpora un tercer eje, que le permite ser el camión con mayor capacidad de carga de la nueva familia.

Estos últimos tres modelos son propulsados por el motor Cummins ISF de 3,8 litros y tecnología SCR, con un torque máximo de 600 Nm y potencia de 165 CV y 175 CV para los 2 últimos que pueden acoplar a la transmisión  manual, Eaton ESO-6106, de 6 marchas, o bien a una versión de transmisión automatizada.

A nivel tecnológico, la nueva familia Delivery incluye una función denominada “económetro“, que indica si la conducción es eficiente desde el punto de vista del consumo de combustible. El conductor también puede permitir que el vehículo le dé indicaciones sobre el momento ideal para pasar los cambios en el “modo de conducción económica”.

Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, afirmó que “la novedosa plataforma global evoca la fuerza, la robustez y la alta calidad de los productos Volkswagen”.

Consultado acerca de la posibilidad de fabricar o ensamblar alguno de estos productos en Argentina sobre todo considerando la normativa flex, el directivo señaló “Somos conscientes de la normativa del Flex y que, dentro de todas las acciones que estamos realizando para poder dar cumplimiento a la misma, evaluamos la posibilidad de fabricar en Argentina“. Y agregó, “Esto es una alternativa que siempre se trabaja, hoy no se lo puede interpretar como un anuncio ni una afirmación, pero si habrá definiciones en breve al respecto”.

En línea con esta alternativa de análisis, y haciendo uso de la memoria, la planta de Volkswagen era antiguamente, mucho antes de haber sido auto-latina, la fábrica que albergaba la línea de producción de Ford camiones, lo que habilitaría a la división de pesados VW instalar una línea para producir su modelo delivery localmente en proceso CKD.

De decidirlo, ¿Cuales de las versiones de la nueva familia Delivery elegiría?, ¿Será el worker?, ¿habrá buses?, lo que si habrá pronto serán definiciones en la materia !!

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EL IVECO TECTOR CON CAJA AUTOMATIZADA YA SE VENDE EN ARGENTINA

El modelo está equipado con una transmisión Eaton de 10 marchas Auto-Shift. Se ofrece en tres de los modelos de la marca con diferentes configuraciones de ejes y motor FPT Industrial N67, que alcanza desde los 170 hasta los 260 CV de potencia.

Iveco sumó más versiones a su gama media con el Tector Auto-Shift, que incorpora una transmisión de gestión automatizada. Esta transmisión parte de una caja convencional con un comando electrónico que gestiona los cambios de marcha de forma automática.

Es una solución cada vez más usada por las diferentes marcas del segmento camiones debido a su menor consumo y facilidad de mantenimiento en comparación con una caja automática.

La caja de cambios es de 10 velocidades, marca Eaton y se ofrece en los productos 170E30T y 170E30N 4×2; 240E30 6×2, el 260E30 6×4. 

Desde Iveco señalan que el nuevo modelo permite cambios de marchas hasta 60% más rápidos. La empresa de Ferreyra prestó especial atención a las necesidades de los camioneros y desarrolló para el Tector Auto-Shift modos  de conducción de características exclusivas que aumentan su eficiencia y seguridad en diferentes operaciones.

Entre ellas, cuenta con los sistemas denominados “Down Hill”, que acciona la décima marca en un descenso suave para reducir el consumo; “Power Auto” para permitir un incremento temporal de las rpm; “Auto Coast”, el vehículo baja la velocidad de manera intencional en un descenso o terreno plano, la transmisión acciona el embrague de manera automática al llegar a la quinta marcha y vuelve a engranar el cambio al acelerar, etc.

Además cuenta con un “Modo Maniobra”, en este caso alcanza con que el conductor presione un poco el acelerador para que el vehículo comience a moverse con velocidad baja y constante.

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Sebastián Rodríguez Macías, director comercial de IVECO Argentina, señaló “Que el Tector sea el camión más vendido en Argentina desde hace siete años no es suficiente para nosotros. En Iveco buscamos evolucionar constantemente en pos de las necesidades de nuestros clientes y las misiones que se desarrollan en nuestro país".

"Esta nueva apuesta que estamos realizando viene a ofrecer una herramienta más para el transportista argentino, mejorando el rendimiento de sus operaciones a base de tecnología, algo que nos caracteriza”, concluyó.

LA GAMA DEL LIFAN FOISON HABLA A TRAVÉS DE SUS DUEÑOS

En la presentación oficial del Foison Box, la última incorporación de la marca china a su gama de utilitarios, opinaron los dueños de esta herramienta económica, útil y versátil para sus negocios. Se comercializa desde los 264.000 pesos

Lifan Argentina presentó hoy de manera oficial en su concesionario Buson Motors de la Familia Tolosa en Pilar, la gama completa de la familia Foison, compuesta por los utilitarios livianos Cargo (furgón)Truck (caja abierta) y el más reciente, Box(con caja paquetera).  

En este oportunidad la innovación paso por el modo de presentación, ya que lo hizo a través de una campaña denominada “Ahora que hablen los dueños“.

La misma consiste en una serie de videos donde los clientes de la marca opinan acerca de los vehículos.

La presentación en un concesionario responde a mostrar que su red de distribución de venta y posventa, crece paralelamente a la incorporación de productos y niveles de venta en Argentina.

En la actualidad Lifan cuenta con 20 concesionarios para venta, posventa y repuestos, distribuídos en nueve provincias.

Daniel Lucesoli, Presidente de Lifan Argentina remarco que en un año y medio han logrado conquistar el 80 % del mercado en el país, y aseguró que antes de fin de año, esperan poder sumar otros cuatro puntos de venta para completar su red .

Localmente, la familia del Foison es la más relevante en unidades vendidas para Lifan, que en el primer semestre del año alcanzó casi el 70 % de sus operaciones,  sobre un total de prácticamente 800 unidades.

Consultada sobre el mix de gama, Paula Cavicchioli, Directora General de la marca en el país, señaló que del total de ventas el 50% corresponde a la versión truck y que por partes iguales de un 25% por versión, el cargo y Box.

A nivel mecánico, los vehículos equipan el propulsor naftero de 4 cilindros, 16 válvulas y 1,3 litros de cilindrada, que alcanza una potencia máxima de 92 CV (a 6.000 rpm) y 112 Nm de torque máximo (entre 3.000 y 5.000 vueltas). Puede circular con Nafta súper, ya que requiere el combustible de 93 octanos. La tracción es trasera.

Los precios son: 264.000 pesos para la versión Foison Truck275.000 pesos la versión Cargo303.000 pesos la Box.

EL NUEVO CAMIÓN HD65 SE VENDE EN ARGENTINA

El nuevo pesado de la marca coreana se suma a la oferta de camiones livianos que comercializa en el país, en una única versión con cabina doble para 7 pasajeros. Llega equipado con el nuevo motor “F” (D4GA) y ABS de serie.

Hyundai Motor Argentina ya comercializa el HD65 en Argentina, un camión liviano de cabina doble con una capacidad para siete pasajeros.

El nuevo modelo de Hyundai, desarrollado sobre la base del HD78, tiene un peso bruto total (PBT) de 6,5 toneladas y la capacidad de carga máxima llega a 3.845 kilos.

A nivel mecánico, el HD65 incorpora un motor turbodiésel Euro 4 de 3,9 litros de cilindrada, que  alcanza una potencia de 150 CV y 579 Nm de torque máximo, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Un aspecto a destacar de este liviano es el mantenimiento preventivo, que prevé services cada 20 mil Km recorridos.

La dotación de seguridad incluye el sistema antibloqueo de frenado (ABS) con autoajuste delantero y trasero. Entre el equipamiento se destacan además, la dirección servo asistida, columna de dirección regulable en altura e inclinación, aire acondicionado, freno motor, tablero símil madera, suspensión semi-elíptica con muelles de hojas laminados con amortiguador y doble sellado de burletes.

El HD65 llega importado desde Corea del Sur y se comercializa en el país en una única versión a un valor de 48.900 dólares. Su garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

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En el marco del lanzamiento del nuevo modelo que la marca incorpora a su gama de productos, Ernesto Cavicchioli, Vicepresidente de Hyundai Motor Argentina, comentó: “El HD65 llega al mercado para complementar la oferta de vehículos comerciales de la marca. Creemos que su calidad global, el precio competitivo y la capacidad de transportar siete pasajeros lo convierten en una excelente opción dentro del segmento de livianos.”

LIFAN FOISON BOX EN ARGENTINA

Se trata de una versión chasis carrozado con caja paquetera, con capacidad de carga útil de 630 Kg. Equipa motor naftero 1.3L de 92 CV, y se ofrece a un precio bonificado de 303.000 pesos.

Lifan lanzó en la Argentina el Foison Box, un utilitario con chasis y caja paquetera que la marca china presentará oficialmente en la red de concesionarios el próximo 16 de agosto. Se comercializa a un precio bonificado de 303.000 pesos.

La abertura trasera es de dos hojas y la caja tiene una altura de 1,60 m, ancho de 1,53 m y una profundidad de 2,66 metros, con capacidad para unl volumen de carga es de 6,5 m3 y la carga útil es de 630 kilos.

Mecanicamente, equipa el propulsor naftero de 4 cilindros, 16 válvulas y 1,3 litros de cilindrada, que alcanza una potencia máxima de 92 CV (a 6.000 rpm) y 112 Nm de torque máximo (entre 3.000 y 5.000 vueltas). Requiere nafta de 93 octanos, por lo que puede circular con súper. La tracción es trasera.

A nivel equipamiento, la cabina con capaciad para dos pasajeros, incluye aire acondicionado, levantavidrios eléctricos y cierre centralizado de puertas.

Posee frenos ABS, cinturones de seguridad de tres puntos y faros antiniebla traseros, entre otros. Los frenos delanteros son a disco y los traseros a tambor. La suspensión trasera es a ballesta.

El Foison Box se suma a la gama de utilitarios Lifan, compuesta además por el Foison Truck (con caja abierta, a 264.000 pesos) y el Foison Cargo (furgón, a 275.000 pesos). En los tres casos, la garantía es de 60.000 kilómetros o 3 años.

EL OMNIIBUS OF 1621 AUTOMÁTICO YA CIRCULA EN ARGENTINA

La fábrica de transmisiones Allison y Mercedes-Benz, lanzaron un ómnibus con transmisión automática y retardador hidráulico incorporado, lo que se traduce en una drástica reducción de costos en recorridos urbanos.

Por iniciativa de su distribuidor oficial Colcar, Mercedes-Benz desarrolló junto a Allison Transmission, el ómnibus OF1621 para el transporte urbano de pasajeros, que incorpora una transmisión automática T270R con retardador hidráulico de frenado incorporado.

El nuevo Mercedes-Benz OF 1621 T270 R fue presentado en el futuro centro de logística del concesionario Colcar en Moreno (abrirá sus puertas en agosto próximo), al oeste del Gran Buenos Aires. La nueva unidad permite minimizar el uso de los frenos de servicio.

Montado en la planta de Mercedes-Benz en González Catán, el OF1621 cuenta con motor delantero OM924, de 4 cilindros en línea y 218 CV de potencia. El piso es más elevado que las unidades que circulan en la Ciudad de Buenos Aires para adaptarse a suelos con lomos de burro escarpados, entre otros aspectos.

El gerente de la Regional Cono Sur de Allison, Roberto Larossa; el director de la Regional Sudamérica de Allison, Evado Oliveira; el gerente técnico de Mercedes-Benz Argentina, Roberto Pachame; y el gerente de Post Venta de Colcar, Daniel Dorilovich, durante la presentación. 

El gerente técnico de Mercedes-Benz Argentina y presidente de la Asociación de Ingenieros y Técnicos Automotores (AITA), Roberto Pachame, aseguró que de acuerdo a los resultados que arrojaron las pruebas efectuadas en condiciones de operación reales, la proyección de la vida útil de las cintas de freno traseras superó los 170 mil km, en lugar del promedio habitual de 30 mil kilómetros.

Para la obtención de estos resultados, se llevaron a cabo ensayos durante practicamente un año y medio, en el recorrido de la Empresa La Nueva Metropol, que une José C Paz, en Provincia de Buenos Aires, con Saavedra, en CABA. Durante ese período, el vehículo tester recorrió 168 mil kilómetros.

En iguales circustancias de distancia (170.000 KM meses) y tiempo  (17 meses) que las que realizó la nueva unidad automática, a un Mercedes-Benz OF con transmisión manual, se le deben realizar en promedio, 6 cambios de cintas de frenos traseras (C/30 mil Km), 2 cambios de campanas de freno traseras (C/90mil Km ), 2 cambios de conjunto de embrague (C/90 mil Km) , 5 cambios de aceite de transmisión (C/35 mil Km) y un cambio de sincronizados de la transmisión, 

De acuerdo con lo manifestado por los desarrolladores, el ahorro por cada ómnibus con caja T270 R a lo largo de un año, es de casi 40 mil pesos en comparación con un vehículo con caja de cambios manual. Para un empresario con una flota de 100 unidades el ahorro anual sería de 4 millones de pesos en mantenimiento, rubro por el que no recibe ningún tipo de subsidio y que le permita ahorrar más de 1,5 Millones de dólares en seis años.

En este sentido, el gerente de Servicio de Post Venta de Colcar, Daniel Dobrilovich, expresó: “Me gusta visitar los talleres de los clientes y el problema más grande que tenían era tener que hacer los frenos de cada unidad 1 cada tres meses. Basado en la necesidad de bajar costos para el transportista, desde Colcar le dijimos a Mercedes-Benz que necesitábamos un producto como este, y que hoy se comercializa de serie”.

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