Miercoles 28 de Junio de 2017 | 12:34 HS.

LA RENAULT DUSTER TAMBIÉN INCORPORÓ CAJA CVT

La semana pasada, el Captur brasileño incorporaba la caja automática de variador continuo junto con el motor naftero 1.6 SCe, misma combinación que ahora debuta en la Duster SUV, que también suma controles de estabilidad y tracción.

Como anticipamos hace apenas unas semanas, la Renault Duster brasileña le dio la bienvenida en ese mercado a la caja automática X-Tronic CVT, la cual también se sumó –la semana pasada- a la gama del Captur producido en el país vecino.  

La nueva opción de caja cuenta con marchas continuamente variables, que brindan una aceleración progresiva. Además, posee el sistema Lock-up con Active Slip Control, que permite transmitir el torque de forma “lineal y rápida”.

Otra de las virtudes de la transmisión X-Tronic CVT es el software de gestión que permite la reproducción virtual de seis velocidades, opción de conducción manual (a través del selector) que está a cargo del conductor.

Como en el Captur, la caja se combina con el motor naftero 1.6 SCe (no conocido en Argentina) que entrega 118 caballos de potencia y 159 Nm de torque, y con la tracción simple, es decir a cargo de las ruedas delanteras.

La llegada de la nueva opción mecánica incluye una gran novedad en el rubro de la seguridad. Todas las versiones 1.6 SCe X-Tronic CVT cuentan, de serie, con controles electrónicos de estabilidad y tracción, así como asistente de arranque en pendientes.

De esta forma, la Duster sumó una nueva opción de mecánica y más equipamiento en Brasil. Por el momento, los cambios mencionados no han sido anunciados para el mercado argentino, donde el modelo llega desde el país vecino.

RENAULT CAPTUR, TAMBIÉN CON CAJA CVT

La marca francesa sumó la nueva opción de caja automática con sistema de variador continuo, combinada con el motor naftero 1.6 SCe con 118 caballos de potencia.

Renault lanzó en Brasil una nueva opción para el Captur producido en ese país. Se trata de la variante con caja automática X-Tronic CVT, la cual se suma en ese mercado a la automática de cuatro marchas (con motor 2.0).

La caja X-Tronic CVT se destaca por contar con un sistema de variador continuo, es decir con relaciones de caja continuamente variables, lo que permite una aceleración continua, además de brindar suavidad durante el manejo.

La caja se combina con la tracción delantera y el motor naftero 1.6 SCe, presente en la gama brasileña, donde el modelo también cuenta con el conocido 2.0 ofrecido en el mercado local.

Con cuatro cilindros y 16 válvulas, el 1.6 desarrolla 118 caballos de potencia y 16,2 kgm de torque. Además de combinarse con la CVT, en el país vecino también se asocia con una manual con cinco marchas.

Otra de las características de esta caja es un software que permite al conductor elegir una opción manual (desde el selector) con seis marchas virtuales, así como el sistema Lock-up con Active Slip Control, que permite entregar el torque de forma lineal.

En el mercado argentino, el Renault Captur es comercializado a través de las versiones de equipamiento Zen e Intens, ambas con el motor naftero 2.0 de 143 caballos junto con la caja manual de seis marchas y la tracción delantera.  

¿SERÁ ASÍ LA GAMA DEL NUEVO RENAULT KWID?

La prensa del país limítrofe brindó detalles sobre el modelo que será presentado en unas horas en el Salón de Buenos Aires. Adelantan la presencia de cuatro airbags y un motor naftero con tres cilindros.

Desde Brasil anticipan cómo será el nuevo Kwid regional, al menos para ese mercado, donde llegará luego de la develación de la variante de producción en el Salón de Buenos Aires, cita en la que habrá muchas novedades de la marca del Rombo.   

Motor1.com tuvo obtuvo información sobre el hatchback, que tendría el motor naftero 1.0 con tres cilindros, 66 caballos de potencia y un torque de 9,4 kgm. También adelantó la presencia de la caja manual con cinco marchas.

Por otro lado, en Brasil ya hay imágenes oficiales del exterior modelo, que de acuerdo a la información del mencionado medio tendría una longitud de 3,68 metros, un ancho de 1,59 y una altura de 1,47.

Además, el modelo con cinco puertas incluiría paragolpes del color de la carrocería para todas las variantes y llantas de acero de 14 pulgadas asociadas con tazas plásticas con estilos según la versión.  

Y si hablamos de las versiones, fueron anticipadas tres alternativas y un equipamiento de serie que podría incluir airbags frontales y laterales delanteros, así como los anclajes Isofix para sillas infantiles.

En el Salón de Buenos Aires a partir de mañana y hasta el 20 de junio, el Kwid se lucirá por primera vez en la región. Vale recordar que su producción tiene lugar en Brasil, desde donde llegará para ubicarse en la entrada de la gama del Rombo.

¿SERÁ ASÍ LA NUEVA RENAULT DUSTER?

En el país vecino surgieron imágenes y detalles que podrían formar parte de la segunda edición del SUV, que por primera vez sumaría una variante con carrocería extendida y siete asientos.

Poco a poco van surgiendo nuevos detalles que serían parte de la nueva generación de la Renault Duster. Esta vez, la información llega proveniente de Brasil a través de la revista especializada Quatro Rodas

La publicación del país limítrofe divulgó dos recreaciones que adelantan el posible estilo de la carrocería, la cual comparte lenguaje de diseño con otros nuevos modelos de la marca francesa. Sin embargo, aún no hay indicios concretos sobre la nueva estética.

De acuerdo al medio brasileño, el segundo capítulo de la Duster contará con la misma plataforma del modelo conocido en Argentina, el cual llegó al país en el año 2011 y fue renovado en 2015.

Una de las grandes novedades del modelo del segmento B sería la presencia de una variante con carrocería extendida que dará lugar a un interior con siete plazas. Para ello, según QR tendrá la plataforma de la Duster Oroch, más generosa (y con más distancia entre ejes) que la del SUV.  

El medio brasileño también anticipa que algunas de las opciones de la nueva gama tendrán control de estabilidad, sistema que será obligatorio en Argentina a partir del año que viene.

En cuanto a la mecánica, en Brasil adelantan que debutaría un nuevo motor naftero 2.0 SCe, que se sumará al 1.6 SCe. Además, el modelo conservaría la opción de tracción 4x4 y le podría dar la bienvenida a una caja automática CVT.

La nueva generación de la Dacia Duster será estrenada en el Salón de Frankfurt, en el mes septiembre, mientras que la llegada del producto de Renault podría concretarse en el segundo semestre del año, según adelantó QR.

FIAT DOMINA CON SUS PICK UPS EN BRASIL

Una vez más, la marca italiana ubicó a las Toro y Strada en los dos primeros lugares de la tabla de patentamientos entre los utilitarios. Juntas, registraron 9 mil unidades en mayo y casi 40 mil en el año.

En mayo, Fiat continuó liderando el segmento de los vehículos comerciales en Brasil con las Strada y Toro. La primera pertenece al segmento de las pick ups chicas, mientras que la otra integra el de las Sport Utility Pick-ups.

El modelo más exitoso de la marca durante el quinto mes del año registró 4.612 unidades, lo que le permitió superar por escasa diferencia a la Toro y lograr un acumulado entre enero y mayo de 20.003 patentamientos.

La camioneta más pequeña de la marca se destaca por su amplia oferta de carrocerías, con cabina simple, extendida y doble con tres puertas laterales, y por las diversas opciones de mecánica.

Por otro lado, la Toro fue escolta de su “hermana menor” tras contabilizar 4.401 unidades patentadas en el país vecino, donde además ostenta un volumen acumulado de 19.108 unidades.

De esta forma, la marca italiana afianza el liderazgo de sus vehículos comerciales en el país vecino, donde ambos productos son producidos de forma exclusiva y desde donde llegan al mercado argentino.

A nivel local, la Strada cuenta con las carrocerías cabina simple, extendida y doble con tres puertas, además de los motores 1.4, 1.6 y 1.3 turbodiésel. Por su parte, la Toro posee doble cabina y el motor turbodiésel 2.0 Multijet con cajas manual y automática, y tracción simple y 4x4.

EL GRUPO PSA PRODUJO 1,5 MILLÓN DE AUTOS EN BRASIL

La compañía francesa propietaria de las marcas Peugeot, Citroën y DS alcanzó la marca histórica en el Polo Industrial Brasil de Porto Real, donde actualmente produce modelos que llegan al mercado argentino.

El Grupo PSA celebró en Brasil la producción de 1.500.000 unidades en el Polo Industrial Brasil ubicado en Porto Real, estado de Río de Janeiro, el cual fue inaugurado en el mes de febrero del año 2001.

El modelo encargado de simbolizar la nueva marca de fabricación de la compañía fue un Peugeot 2008, el crossover del segmento pequeño que la automotriz del León ofrece en Argentina desde el año pasado.

El 2008 no es el único modelo producido actualmente en el Polo Industrial Brasil, donde está acompañado por el 208 y los Citroën C3 y Aircross. Todos están presentes en el mercado local.

El Grupo PSA exporta cerca de la mitad de la producción del polo industrial del país vecino primordialmente a los mercados de América Latina, donde los principales destinos son Argentina, Uruguay y Colombia.

La fábrica del país vecino cuenta con la certificación de la norma ISO 14001 y forma parte del compromiso mundial del Grupo PSA respecto del desarrollo sostenible. Para ello se emplea la filosofía de los "3Rs": Reducir, Reutilizar y Reciclar.

En Argentina, el Grupo PSA cuenta con una planta en El Palomar (provincia de Buenos Aires), donde son producidos los Peugeot 308, 408 y Partner, además de los Citroën C4 Lounge y Berlingo.   

UN PEUGEOT 5008 SUELTO EN BRASIL

Antes de su llegada a esta parte del mundo, el nuevo SUV con siete plazas pasea por las calles del país vecino parcialmente camuflado. Aquí debería formar parte del mercado a fines de año.

A principios de 2017, Peugeot Argentina anticipó sus novedades para el mercado argentino durante el presente año. Una de ellas es la nueva generación del 5008, que antes era un monovolumen y ahora es un SUV.

El sitio Carplace de Brasil publicó unas imágenes que anticipan la llegada del modelo, producido en Europa, a los mercados regionales. La unidad descubierta realizaba pruebas dinámicas y tenía la carrocería parcialmente camuflada.

A pesar de dicho camuflaje, las fotos permiten conocer gran parte del diseño exterior, divulgado a través de imágenes oficiales y que cuenta con el último estilo de la marca del León. Como dijimos, se trata de un SUV y tiene una longitud de 4,64 metros.

El tamaño exterior brinda la posibilidad de contar con un habitáculo con tres filas de asientos y siete plazas. Además, incorpora la última evolución del Peugeot i-Cockpit, el original puesto de conducción de la marca francesa.

Por el lado de la mecánica, en Europa incluye motores nafteros PureTech 1.2 (tres cilindros) con 130 caballos y THP 1.6 con 165 CV, además de los diésel BlueHDi 1.6 con 100 CV y BlueHDi 2.0 con 150 CV.

Por el momento, no se conoce cómo estará formada la gama del modelo para el mercado local, donde su llegada está prevista para el último trimestre del año. ¿Estará en el Salón de Buenos Aires?

EL FIAT ARGO SE VENDERÁ EN ARGENTINA DESDE OCTUBRE 2017

El nuevo hatchback de la casa italiana producido en Brasil arribará con tres versiones de equipamiento, motor 1.3 con 99 CV y 1.8 con 130 CV y cajas manual con cinco marchas y automática con seis cambios. ESP para la mayoría de la gama.

Fiat llevó a cabo en Brasil la presentación regional del Argo, el nuevo modelo del segmento B producido en ese país, de donde llegará al mercado local en el último cuatrimestre de 2017. Sin embargo, desde la semana que viene será exhibido a modo de anticipo en el Salón de Buenos Aires.

El Fiat Argo es el fruto de una importante inversión de FCA en la modernización del Polo Automotriz Fiat, en Betim, Minas Gerais. Esta onda de modernización tuvo inicio con las inversiones en las líneas de producción del Fiat Mobi y de los motores Firefly.

Con el Fiat Argo, el proceso evolucionó con la integración completa de personas, máquinas y sistemas.

Como resultado de todos estos avances, la carrocería del Fiat Argo utiliza en practicamente toda su estructura aceros de alta resistencia, sobretodo en las áreas que forman la celda de supervivencia de los ocupantes, que cuentan con aceros ultra resistentes o hasta hot stamping en las columnas de las puertas.

El Fiat Argo aumentó en un 7% la rigidez torsional y un 8% la rigidez flexional, en comparación al Fiat Punto, lo que resulta en más resistencia, seguridad y durabilidad.

Peter Fassbender, Head Design Center Latam, en conversacion con este medio señaló "El Fiat Argo nace de la unión entre la tecnología y el arte,con diseño de alma italiana, el equilibrio en las proporciones, la elegancia en los detalles y la deportividad tan deseada en un hatch".

El concepto “wrap around” (contornos envolventes) ya vistos con anterioridad en la Fiat Toro, se plasman con mayor movimiento en el Argo, para que el hatch se destaque por medio de líneas insinuantes, enfatizó.

El nuevo exponente de la marca italiana se destaca por contar con la nueva plataforma MP1 -la misma que utilizará el sedán cordobés, y que en el futuro podría ser el punto de partida de una version superadora de un vehículo comercial como la Strada-, y un diseño moderno que, en la versión HGT, posee detalles propios que realzan la imagen deportiva: aplique de color rojo, spoiler, llantas de aleación de 17” y salida de escape cromada, entre otros.

Con un tamaño que lo ubica como el reemplazante del Punto, el Argo posee un habitáculo con "diseño moderno, con mucho dinamismo y efecto tridimensional", asevero Peter Fassbender, que incluye un tablero con pantalla TFT de 3,5 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla táctil tipo tablet de 7”, control de voz y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Además, promete el mayor espacio del segmento, mientras que el baúl tiene un volumen de 300 litros, concluyó.

Por el lado de los motores, llegará al mercado argentino con dos nafteros: Firefly 1.3 con cuatro cilindros y 99 CV y 1.8 E.torQ Evo VIS con 130 CV (el mismo del Jeep Renegade). Todos tendrán caja manual con cinco marchas, mientras que la versión Precision también incluirá una opción automática con seis marchas, a cargo de la caja con convertidor de par presente en el Renegade. En Brasil además hay un Firefly 1.0 con tres cilindros y sistema Start&Stop de serie.

En el país vecino, el modelo también cuenta, de serie o según la versión, con dirección con asistencia eléctrica progresiva, asiento de conductor regulable en altura, cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos, anclajes Isofix, cierre centralizado de puertas, levantavidrios eléctricos delanteros, climatizador automático, monitoreo de neumáticos y volante multifunción.

En el mercado local, el hatchback con cinco puertas arribará con tres versiones: Drive, Precision y HGT. La primera contará de serie con ABS, doble airbag frontal, pack eléctrico, sistema multimedia con pantalla de 7” y llantas de 15” (auxilio de igual medida).

La opción intermedia sumará controles de estabilidad y tracción, airbags laterales, ayuda al arranque en pendientes, control de velocidad crucero ( para la opción automática), acceso y arranque sin llave y llantas de aleación de 16”. 

En tanto la versión HGT ofrecerá el máximo equipamiento de la gama, el cual se podrá sumar –por medio de un paquete- a la variante Precision.

Desde la filial local de la marca además anticipan que el Argo tendrá un “precio sumamente competitivo” en el país, donde la versión de entrada a la gama tendrá un valor inferior al la versión de Punto que reemplaza. 

En diciembre se sumará el sedán X6S, que será producido en la planta cordobesa de Ferreyra, tras la inversión de 500 millones de dólares que llevo a cabo el Grupo FCA. Este modelo se comercializará desde principios de 2018. 

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Carolina Mendez Acosta, Gerente de Ventas y Marketing de Fiat Chrysler Automobiles Argentina, en conversación con TM adelanto que "en principio, la oferta del segmento B en la Argentina se completará en diciembre cuando al Argo, se sume el sedán X6S producido en Cordoba (del cual todavía desconocemos el nombre), que se comercializará a principio de 2018.  El segmento C por su parte dará la bienvenida al nuevo Tipo Sedán importado de Turquía, modelo que también se exhibirá en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, junto al 500 X, modelo que la casa italiana esta homologando y analiza incorporarlo a su oferta local. Además, habrá una edición limitada de la Fiat Toro entre otras novedades".

MÁS IMÁGENES (EXTRAOFICIALES) DEL FIAT ARGO

El nuevo hatchback de la marca italiana continúa causando sensación en Brasil, donde ahora surgieron imágenes que anticipan la estética de las versiones básica y HGT.

Luego de la divulgación de las primeras dos imágenes oficiales que lo muestran de cuerpo entero, el flamante Fiat Argo ha sido nuevamente descubierto en Brasil, donde es producido para la región.

En una de las imágenes se puede ver al hatchback del segmento B con una configuración que pertenecería a una variante con equipamiento básico. Así lo indica la ausencia de luces antiniebla delanteras y otros detalles como las llantas.

Dicha unidad podría pertenecer a una variante equipada con el motor naftero 1.0 Firefly con bloque de tres cilindros, el cual formaría parte de la gama junto al 1.3 Firefly con cuatro cilindros y el 1.8 E.torQ Evo.

El motor más potente de la gama estaría presente al menos en la versión HGT (con personalización deportiva), la cual fue elegida por la marca para mostrar por primera vez el modelo. También fue descubierto –parcialmente- el interior con un video oficial.

La versión tope de gama fue fotografiada en Brasil, donde llamó la atención por el color azul de la carrocería, el cual forma una interesante combinación con el detalle rojo del paragolpes y las ópticas oscuras.

El Fiat Argo será la gran estrella de Fiat en la próxima edición del Salón de Buenos Aires (desde el 9 de junio). Pero antes de que eso suceda viajaremos a Brasil –a fines de mayo- para conocerlo personalmente.

Imágenes: Fiat Argo Club en Facebook.

FIAT ARGO: AHORA SE CONOCE EL INTERIOR

A través de un nuevo video, la marca italiana comenzó a mostrar el habitáculo del nuevo hatchback para el segmento B, el cual será presentado en el Salón de Buenos Aires y luego llegará al país.

Fiat continúa anticipando el diseño del Argo. Luego de mostrar las dos primeras imágenes exteriores del modelo, esta vez divulgó un nuevo video en el que el protagonista principal es el habitáculo.

 

 

En el video, la marca italiana muestra algunos de los sectores del exterior del modelo, los cuales están acompañados por nuevas imágenes del interior, en las cuales se puede conocer con mayor precisión la plancha de a bordo y otras piezas.

El Argo cuenta con un estilo interior moderno que incluye un sector de la plancha de color naranja, una pantalla a color del tipo “flotante”, salidas de aire circulares y climatizador automático de una zona.

Otras de las características del habitáculo es el volante multifunción –con teclas iluminadas de color blanco- y el tablero de instrumentos, relacionado con el que posee la Toro y con generosa pantalla a color para la parte central.

La semana pasada, la marca italiana dio a conocer las primeras dos imágenes exteriores y de cuerpo entero del hatchback, que será presentado próximamente en Brasil, donde es producido para la región. 

El flamante modelo además será la estrella de la automotriz en el Salón de Buenos Aires, que arrancará el 9 de junio y se extenderá hasta el 20 del mismo mes. Luego será el turno de la comercialización local.

ESTE ES EL NUEVO FIAT ARGO

La casa italiana muestra por primera vez el diseño exterior del flamante modelo para la región. La variante HGT se caracteriza por su propuesta estética deportiva, mientras que la mecánica incluye la caja automática.

Fiat muestra por primera vez la estética exterior del nuevo Argo, su nuevo modelo producido en Brasil y destinado al segmento B, el cual forma parte de un proyecto del que también surgirá (quizá a fin de año) un inédito sedán fabricado en Argentina.  

Para la develación, la marca italiana eligió la versión HGT, la cual que posee una presentación deportiva gracias a una serie de piezas exclusivas como paragolpes con aplique rojo, llantas de aleación de dos tonos y salida de escape cromada.

Sucesor del Punto, el Argo se destaca por su diseño moderno con una zona delantera con estilo agresivo y cierto parentesco con el Tipo que la marca ofrece en Europa. Además, cuenta con ópticas con tiras de LED.

El sector lateral muestra marcadas molduras y suaves líneas para las ventanas, al mismo tiempo que el sector trasero se destaca por incluir ópticas dobles y generosas nervaduras para el portón.  

El interior continúa siendo un secreto, aunque en la imagen del frontal se alcanza a ver la parte trasera de la pantalla central que se ubicará en la plancha de a bordo. Se suma al video de producción del modelo, donde se puede ver parte del tablero de instrumentos y las salidas de aire circulares.

Pese a que todavía no han sido confirmados, los motores serían los nuevos nafteros Firefly (1.0 con tres cilindros y 1.3 con cuatro) y el 1.8 E.EtorQ Evo, mientras que entre las cajas estará la automática con seis marchas, cuya identificación está presente en la versión HGT.

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El Argo será lanzado en el país vecino a fin de mes. Luego tendrá su presentación en Argentina, ¿en el Salón de Buenos Aires?

VIDEO: CÓMO SE PRODUCE EL NUEVO FIAT ARGO

La marca italiana muestra parte del proceso de fabricación del nuevo hatchback para el segmento chico, que sería lanzado a fin de mes y luego estaría presente en el Salón de Buenos Aires.

En Brasil, Fiat continúa anticipando la llegada al mundo del inédito Argo, el nuevo hatchback de la marca para el segmento B. Esta vez lo hizo a través de un video que muestra parte de su producción en el país vecino.

En el video se puede observar algunos de los procesos productivos del modelo como el montaje, donde se pueden ver las puertas, además de mostrar cómo es la tarea de pintura y la instalación del logotipo de la marca ubicado en la parte trasera.

Las imágenes también permiten conocer otras características del vehículo como la parte de la zona trasera, las ópticas posteriores, el tablero de instrumentos, las llantas de aleación (en movimiento) y las salidas de aire circulares de la plancha de a bordo.

El nuevo modelo producido en la fábrica brasileña de Betim tendrá la misión de reemplazar al Punto. Se ubicará en la parte superior del segmento e incluirá una variante con estética deportiva.

Por el lado de la mecánica, el Argo debería utilizar los motores nafteros Firefly 1.0 con tres cilindros y 1.3 Firefly con cuatro cilindros, además del 1.8 E.torQ Evo y las cajas manual con cinco marchas, automatizada GSR y automática con seis cambios.

Según el sitio brasileño Carplace, el nuevo Argo será lanzado en Brasil a fin de mes. Luego, a partir del 9 de junio (día de prensa) debería ser la estrella principal de la marca italiana en el Salón de Buenos Aires.

FORD ANTICIPA LA LLEGADA DE LA RENOVADA ECOSPORT

El SUV producido en el país vecino sumará un nuevo sector frontal, cambios profundos en el interior y novedades en la mecánica, incluyendo el nuevo motor 1.5 naftero de tres cilindros.

Ford ya comenzó a anticipar la primera actualización de la EcoSport regional, modelo que es producido en Brasil, donde sería presentado próximamente. Además, debería estar presente en el Salón de Buenos Aires, del 10 al 20 de junio.

La marca del Óvalo adelanta el modelo en su página oficial del país vecino, donde muestra diferentes sectores del vehículo, que recibirá cambios en la estética exterior e interior, el equipamiento y la mecánica.

Una de las imágenes anticipa el restyling del sector frontal, donde contará con nuevas ópticas y parrilla combinadas con un flamante paragolpes, piezas que le brindarán una estética completamente renovada.

Otras de las novedades estará en el interior, donde la “Eco” regional tendrá panel de a bordo, tablero de instrumentos y pantalla central completamente nuevos. En una de las imágenes se observan algunos de estos cambios.

Las modificaciones no se limitarán a la estética, ya que se esperan otras novedades por ejemplo en el equipamiento, donde incluirá la presencia del navegador satelital (así lo indica una de las imágenes).

En cuanto a la mecánica, la marca presentó recientemente en Brasil el nuevo motor naftero 1.5 con tres cilindros, el cual debutaría en la EcoSport en reemplazo del conocido 1.6 Sigma de cuatro cilindros.

¿SERÁ ASÍ EL PRÓXIMO FORD FOCUS?

Una revista brasileña publicó unas recreaciones que adelantan cómo sería el diseño exterior de la próxima generación del hatchback, la cual podría surgir este mismo año.

Ford está preparando la cuarta generación del Focus, modelo que desde un tiempo ya rueda por los caminos de Europa, donde ha sido fotografiado en diversas ocasiones con un grueso camuflaje que esconde sus líneas.

Como su diseño exterior aún no es conocido, la revista Quatro Rodas de Brasil divulgó un par de recreaciones que intentan anticipar cómo podría ser la imagen del próximo hatchback del segmento C, que según QR podría surgir a fin de año.

Las imágenes adelantan varios cambios en el diseño, el cual podría incluir un sector frontal con un flamante estilo para la parrilla, que es más apaisada y tiene un “escalón” en la parte inferior.

En el sector lateral, las imágenes también prometen una revolución respecto del modelo actual. Así lo demuestran tanto la zona vidriada como las diferentes molduras que recorren la carrocería, con cuatro puertas laterales.

Por su parte, la zona posterior del “cuerpo” anticipa un nuevo estilo aportado principalmente por el diseño de las ópticas, que por primera vez -en el hatchback- podrían ser rectangulares.

En Argentina, el Focus siempre ha sido un producto muy importante para la marca del Óvalo, que años atrás fabricó la primera y segunda generación en Pacheco, de donde actualmente sale el tercer capítulo del modelo (con carrocerías hatchback y sedán).

NUEVO MOTOR TRICILÍNDRICO DE FORD

Se trata de un naftero con 1,5 litro de cilindrada y doble distribución variable, que entrega 137 caballos cuando utiliza etanol. Será estrenado mundialmente en el país vecino.

En Brasil, Ford dio a conocer su última novedad mecánica. Se trata de un flamante motor naftero 1.5 con tres cilindros que promete un mejor rendimiento en comparación con uno de cuatro cilindros y mayor cilindrada.

La marca estadounidense anunció que el nuevo motor incluye la tecnología Flex, para utilizar tanto nafta como etanol, con que el que desarrolla una potencia de 137,2 caballos y un torque de 158,5 Nm.

El propulsor también cuenta con bloque de aluminio, colector de escape integrado, bomba de aceite variable y doble distribución variable con tecnología TiVCT, la cual ya está presente en otros motores de la marca como el Sigma 1.6.

El nuevo motor será estrenado mundialmente en el mercado brasileño, aunque luego se extenderá a otros mercados. Uno de ellos podría ser el argentino.

De acuerdo a la información proporcionada por medios brasileños, el nuevo motor 1.5 Flex con tres cilindros debutará junto a la primera gran actualización de la EcoSport producida en el país vecino.

No es la primera vez que la marca desarrolla un propulsor de tres cilindros, aunque hasta ahora asociaba ese tipo de bloque con la cilindrada de un litro: en Brasil tiene el 1.0 TiVCT (para el Ka) y el 1.0 EcoBoost (para el Fiesta).

VOLKSWAGEN ADELANTA EL NUEVO POLO EN VIDEO

Luego de ser descubierta en Sudáfrica, la filmación oficial muestra a la nueva generación del hatchback del segmento B aún con la carrocería camuflada. Será producida en Brasil.

Volkswagen comenzó a mostrar la próxima generación del Polo, modelo que también será regional. Lo hizo mediante el primer video oficial, donde se lo puede ver todavía camuflado y en movimiento.

El modelo compartirá la plataforma MQB A0 con el Seat Ibiza (ya lanzado en Europa) y sería presentado este mismo año, quizá en el Salón de Frankfurt (septiembre). Luego llegará a la región.

Camuflada, la unidad de las imágenes permite ver algunas de las líneas del hatchback del segmento B. Meses atrás, el modelo ya fue descubierto en Sudáfrica sin ningún tipo de camuflaje.

 

 

Con las imágenes oficiales, la marca alemana confirma parte del diseño visto en las fotos espía. El modelo incluye un nuevo estilo frontal y un sector lateral con tercera ventana, un sello del Polo europeo.

En la región, el modelo será producido en Brasil y se posicionará en lo más alto del segmento chico, donde la marca también tendrá el sedán Vertus, otro modelo que llegará desde el país vecino.

De esta forma, la firma alemana comenzó a develar una de sus próximas novedades, la cual tendrá gran protagonismo en el mercado regional y local, donde actualmente es líder con el Gol producido en Brasil.

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LAS PICK UPS DE FIAT, IMBATIBLES EN BRASIL

Los productos de la firma italiana se adueñaron del segmento de los utilitarios en el país vecino, donde la Toro subió al primer escalón del podio tras registrar casi 3.500 unidades. La escoltó la Strada con 350 unidades menos.

Como viene sucediendo en los últimos meses, las Fiat Toro y Strada se ubican al tope de la lista de ventas de utilitarios 0 km en Brasil, donde son producidas para la región (incluyendo el mercado argentino).

La Toro culminó una vez más en lo más alto de la lista tras registrar un volumen de 3.470 unidades, lo que le permitió superar por casi 350 unidades a su escolta más cercano, que se encuentra en la misma marca.

Se trata de la Fiat Strada, que con 3.122 unidades patentadas le ganó nuevamente la pulseada a la Volkswagen Saveiro, su rival directo, que se conformó con 2.895 vehículos registrados.

En cuanto al mercado argentino, la Fiat Toro culminó el mes de abril con 961 unidades patentadas, volumen que le permitió contar con un acumulado de 4.388 patentamientos entre los meses de enero y abril.

Por su parte, la Strada alcanzó 458 unidades patentadas en Argentina durante abril. Y en el primer cuatrimestre logró un volumen de 2.076 vehículos, lo que se traduce en un incremento del 17,3% frente a los mismos meses de 2016.

La Strada es la propuesta de la marca italiana para el segmento pequeño, mientras que la Toro pertenece al segmento de las Sport Utility Pick-up (SUP), por lo que se ubica entre las camionetas chicas y las medianas.

FIAT COMIENZA A MOSTRAR EL NUEVO ARGO

Luego de develar el nombre y durante la promoción que lleva a cabo con unidades camufladas en Brasil, la marca italiana dio a conocer un video en el que exhibe por primera vez algunas de las líneas exteriores del modelo.

Poco a poco, Fiat continúa develando el que será su próximo lanzamiento en la región: el Argo. Se trata del nuevo hatchback para el segmento B, mostrado por primera vez -sin camuflaje- a través de un video oficial.

En las imágenes, la marca italiana muestra parte de las características exteriores, incluyendo dos detalles de la zona frontal: las ópticas con luces diurnas delanteras con tecnología de LED y la parrilla.  

 

 

El video también anticipa una salida de escape cromada (¿de una variante con estética deportiva?), parte de los laterales, las molduras del capó, una porción del sector trasero y el cuentavueltas del nuevo tablero.

Las imágenes además permiten conocer la silueta del flamante modelo, que sería presentado este mismo mes en el mercado de Brasil. Luego llegará el turno de su arribo al mercado argentino.

El Argo es el nuevo modelo regional que la marca italiana producirá en Brasil y que se ubicará en la cima del segmento chico, con el objetivo de reemplazar al Punto, también fabricado en el país vecino.   

Luego del lanzamiento de este modelo, la marca presentará, quizá a fines del presente año, un sedán que completará la nueva oferta. Será fabricado en la planta cordobesa de Ferreyra.

CHEVROLET S10, CON INÉDITA COMBINACIÓN DE MOTOR Y CAJA

Se trata de las nuevas versiones Flex con motor 2.5 naftero de 206 CV y caja automática con seis marcas, junto con las opciones de tracción 4x2 y 4x4. De 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.

Con el objetivo de continuar liderando el mercado de los pick ups con motorización naftera Flex (posee más del 50% de participación), Chevrolet llevó a cabo en Brasil el lanzamiento de la S10 Flex automática, una novedad para la camioneta del Moño.

La pick up estrena una caja automática como la que se asocia con el motor 2.8 turbodiésel, aunque con una puesta a punto específica. Tiene convertidor de par, seis marchas y modo secuencial.

El motor que la acompaña es el 2.5 CIDI, un naftero con inyección directa que entrega 206 caballos de potencia. El conjunto lo completan las dos opciones de tracción: 4x2 (trasera) y 4x4 con reductora.

Por el lado de las prestaciones, la S10 Flex automática con tracción 4x2 acelera de cero hasta los 100 km/h en 9,5 segundos, además de consumir (nafta, ya que también puede utilizar etanol) 12,6 l/100 km en ciudad y 10,6 en ruta.

Las versiones de equipamiento son las LT y LTZ, mientras que la estética de la segunda es similar a la de la versión diésel, incluyendo luces diurnas de LED y piezas cromadas. En el interior se luce el MyLink con Andoid Auto y Apple Car Play.  

En el mercado argentino, la Chevrolet S10 está disponible únicamente con el motor turbodiésel 2.8 con 200 caballos y hasta 500 Nm de torque, junto con las cajas manual y automática (ambas de seis marchas) y las opciones de tracción 4x2 y 4x4. Las carrocerías son dos: cabina simple y cabina doble.

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Caja automática que se asocia con el motor 2.8 turbodiésel con convertidor de par, seis marchas y modo secuencial

ASÍ ES LA NUEVA VERSIÓN ACCESIBLE DE LA VW SAVEIRO

Se llama Robust y es ideal para el trabajo por su estilo rústico que incluye paragolpes negros. Posee carrocería cabina doble, motor 1.6 con 101 caballos y equipamiento limitado.

En Brasil, donde es producida, la Volkswagen Saveiro le dio la bienvenida a la línea 2018, cuya protagonista principal es la versión Robust combinada con la carrocería doble cabina (hasta el momento sólo tenía cabina simple).

La gama 2018 de la pick up del Gol además incorpora nuevos ítems al equipamiento de cada una de las variantes. Pero no presenta novedades tanto en la estética como en las opciones de mecánica. 

Volviendo a la Robust, en el exterior se diferencia por su estilo rústico aportado por las piezas de color negro: espejos, manijas de puertas y paragolpes delantero y trasero. También posee barras de techo, protección de luneta trasera y llantas de acero con tazas plásticas.

Puertas adentro, una de sus características principales es el panel de a bordo antiguo, es decir el utilizado antes del rediseño. Además, no posee equipo de radio ni aire acondicionado. Este último ítem forma parte de un paquete opcional que también posee dirección hidráulica, y cierre y levantavidrios eléctricos.

El motor para esta versión es el 1.6 con 8 válvulas y 101 caballos que utiliza la mayoría de la gama (excepto la Cross, con el 1.6/16v de 110 CV), mientras que la caja es la manual con cinco velocidades y la tracción es delantera.

En Argentina, la Volkswagen Saveiro está disponible con las carrocerías cabina simple, cabina extendida y cabina doble, y con los mencionados motores 1.6, el más potente para la variante Cross.

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