Presentado en primicia mundial en el mercado chino por Jean-Marc Gales, director General de la marca, ante 300 periodistas chinos y más de 700 representantes de la red, el nuevo Peugeot 408 busca marcar una nueva etapa de la ofensiva de la firma en el primer mercado del automóvil del mundo. ¿y de otras latitudes?

Presente hace apenas 5 años en el mercado chino, Peugeot superó en 2009 los 410.000 vehículos vendidos, con una progresión del 44% de sus ventas en comparación con 2008.

Después de su avanzada en el segmento M1, con el 307 berlina y el 307 tricuerpo de los que se han fabricado 3.522.800 unidades en el mundo, Peugeot parte de forma legítima a la ofensiva del mercado chino con su nuevo 408 DF Peugeot.

Este nuevo tricuerpo, adaptado al mercado chino y que se perfila como el próximo León bonaerense, refuerza la oferta producto de Dong Feng Peugeot en el segmento M1 que cubre más del 45% del mercado total.

El nuevo DF Peugeot 408 debería permitir que la Mmrca del León aumentara sus volúmenes en más del 30% en 2010 respecto a 2009, duplicando el crecimiento previsto del mercado, indicaron desde la firma durante la presentación.

Esta berlina tricuerpo, de arquitectura semialta, diseñada y concebida conjuntamente con los equipos del Estilo Peugeot en Europa y China, responde a tres objetivos: encarnar la modernidad de la Marca, garantizar una alta seguridad y ofrecer una buena habitabilidad.

El 408 sigue la lógica de denominación de la Marca del León.

La cifra 4 está relacionada con las dimensiones del coche (4,68 m) y su posicionamiento en el segmento de las berlinas familiares de gama media-alta. El 0 central indica la pertenencia a la Marca Peugeot, mientras que el 8 expresa la última generación del vehículo.

Con esta denominación, el 408 encuentra de forma natural su lugar en la gama Peugeot actual e inicia la serie de los 8, vehículos de última generación, en el mercado Chino.

El Dong Feng Peugeot 408, fruto de los trabajos de la joint-venture entre PSA Peugeot Citroën y el grupo Chino DFM, se produce en la fábrica de Wuhan en la provincia de Hubei, en China, y se sitúa como una de las principales referencias del mercado con un objetivo de venta de 100.000 unidades en el año completo.



MOTORIZACIONES
El nuevo Léon viene con dos oferta de motorizaciones. El motor 1.6 l 16 V TU5JP4 es de 1.587 cm3, con un diámetro interior de 78,5 mm y una carrera de 82 mm, que le permite desarrollar una potencia máxima de 80 kW (110 CV) a 5.750 r.p.m. y un par máximo de 147 Nm a 4.000 r.p.m.

Dispone del 85% de su par máximo desde 2.000 r.p.m. y del 95% de este par, es decir 140 Nm, de 3.000 r.p.m. a 5.500 r.p.m.

El motor 2.0 l 16 V EW10A+, es un cuatro cilindros de doble árbol de levas en cabeza y dieciséis válvulas, con una cilindrada de 1.997 cm3 (diámetro interior 85 mm, carrera 88 mm) que entrega una potencia máxima de 147 CV a 6.000 r.p.m. y el par máximo
se mantiene a 200 Nm a 4.000 r.p.m.

TRANSMISIONES
Los dos motores de la gama 408 están acoplados a una caja de cambios mecánica de tipo “BE” de cinco velocidades.

Está la opción de la caja automática de mando secuencial “Tiptronic system Porsche” de cuatro velocidades, la AT8.

SEGURIDAD PASIVA
Según las versiones, están disponibles 6 airbags, para proteger a los ocupantes:
• 2 airbags frontales adaptativos con una capacidad de 60 litros para el conductor y de 90 litros para el pasajero; 2 airbags laterales de 10 litros que protegen el tórax de los pasajeros de la parte delantera; 2 airbags de cortina laterales de 23 litros para la cabeza de los pasajeros delante y detrás.

La nueva berlina está equipada con cinco cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje; se propone de serie una alerta sonora y visual de abrochado o desabrochado del cinturón del conductor. Opcionalmente, es posible ampliar este dispositivo de seguridad al pasajero de la parte delantera (Pack Seguridad),

En las plazas delanteras, los cinturones disponen de pretensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo con una baja calibración. En las plazas traseras, los cinturones laterales están equipados con limitadores de esfuerzo y fue diseñado con dos anclajes Isofix.