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INTERESANTES CAMBIOS DE DISEÑO

RENAULT PRESENTA EN BRASIL EL NUEVO SANDERO


Renault acaba de presentar en Brasil el nuevo Sandero 2012. Remodelado bajo la premisa del nuevo slogan de la marca “Cambie de Dirección”, el nuevo modelo tomó otro rumbo y ahora sigue las tendencias visuales de la marca en Europa.

 Los cambios estéticos en la trompa, por demás acertados, lo dejan muy cerca del Clio Europeo y del Mégane III. Además viene con nuevos elementos de serie en su equipamiento y una reducción del precio en todas sus versiones, y no tiene modificaciones a nivel mecánico.

 Los principales cambios como se dijo están en la trompa, donde presenta entre otras modificaciones mayores, algunos cromados. Tanto el paragoles como la parrilla son más lisos y límpidos. La parrilla ya no tiene entrada de aire, y sólo hay una gran boca en la parte inferior central del paragolpes. En los extremos se aprecian nuevos spots poligonales para luces antinieblas. Lo que no cambian son las ópticas.

En la cola, cambia el diseño interno de los faros y el logo de Sandero pasa al centro de la tapa del baúl en una letra más grande, otra característica de la nueva identidad de la marca francesa, ya vista en el Symbol y en el propio Fluence.

En el lateral sólo cambia el diseño de las llantas y en el interior recibe interesantes modificaciones, sobretodo en la plancha y más precisamente en la consola de aire acondicionado y estéreo, similar al del Duster Mercosur. También cambian los tapizados y los paneles de las puertas que ahora alojan las teclas levantavidrios, mejor ubicadas que antes que estaban en la consola central. Entre los agregados, ahora cuenta con apertura interna de tanque y un nuevo sistema de sonido con reproductor de MP3 y entrada auxiliar.

Al no haber habido cambios estructurales ni en la mecánica ni en la carrocería, el Sandero mantiene el mismo espacio interior de la versión anterior, que dicho sea de paso es uno de los mejores del segmento. Por último, Renault dijo que trabajó para reducir los ruidos provenientes del motor y del rodaje.

Los motores en Brasil no cambian, de modo que se sigue ofreciendo en cinco configuraciones: dos 1.0 16v (Authentique y Expression), dos 1.6 8v (Expression y Privilége) y una 1.6 16v (Stepway). El motor de entrada de gama tiene 77 CV de potencia y 10,1 kgm de torque con etanol, mientras el intermedio (1.6 8V) llega a los 95 CV y 14,1 kgm de fuerza. El motor tope de gama tiene 112 CV de potencia y 15,5 kgm de torque.

La configuración 1.0 Authentique ya ofrece de serie paragolpes pintados del color de la carrocería. La configuración 1.6 intermedia incorpora dirección hidráulica y regulación de volante en altura. La opción Stepway 1.6 16v ofrece de serie, entre otras cosas, aire condicionado y vidrios, cierre central y espejos eléctricos, además de la suspensión elevada.

La versión de entrada Authentique costaba R$ 29.690 y ahora parte de R$ 28.700, mientras que el Expression pasó de R$ 32.440 a R$ 31.300 en la variante 1.0 y de R$ 34.740 a R$ 33.600 en la versión 1.6. La opción Privilège fue salía R$ 41.490 y ahora cuesta R$ 40.400, mientras el Sandero Stepway pasó de R$ 45.690 a 42.600.

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