Brasil Autos

POR R$4.800 M A 50 AÑOS, CON 30 DE GRACIA

PSA PEUGEOT CITROËN: CREDITO PARA NUEVA PLANTA EN BRASIL


El grupo galo PSA Peugeot Citroën firmó un acuerdo con el Estado de Río de Janeiro para utilizar una línea de crédito por R$4.800 millones, que estará disponible para un máximo de 50 años, con período de gracia para el pago de 30 años.

De acuerdo al diario Valor, los fondos se utilizarán para construir una segunda fábrica en el estado, la expansión de las instalaciones existentes en Puerto Real (RJ) y el desarrollo de nuevos productos. El anuncio se filtró en las últimas 14 líneas de los estados financieros anuales publicados por el grupo francés en el Boletín Oficial de Río de Janeiro el 6 de junio, en la víspera del feriado en el país vecino.

Ante la consulta del diario brasileño, el consorcio galo no se expresó oficialmente sobre la línea de crédito ni los resultados financeiros.

La empresa (Peugeot Citroën do Brasil Automóveis Ltda piloteada por Carlos Gomes) cerró 2011 con R$148.3 millones de ingresos netos, un 31% menos en su comparación con 2010, y los ingresos por ventas se ubicaron en R$ 6.600 millones, un 7% por arriba del período anterior.

El decreto del Gobernador, data del 13 de diciembre, y fue aprobado en la Asamblea Legislativa que autoriza la operación.
De acuerdo con lo mencionado por el Departamento de Estado de Desarrollo al diario Valor, se trata de un incentivo financiero que corresponde al programa para atraer la estructuración de inversiones (Rioinvest), creado en 1997, y en virtud del cual están hechas las grandes inversiones en los últimos años en Río.

En el caso de PSA, el incentivo prevé la financiación por parte del ICMS que sería cobrado sobre la segunda fase de modernización del parque industrial. En la práctica, segun los asesores de Secretaria, la empresa paga 20% del valor del ICMS que incide sobre esta ampliación y financia el 80% restante.

El programa permite utilizar el máximo de plazo de 50 años, respetando el límite de crédito igual al valor de la inversión a realizar. El pago de la financiación se llevaría a cabo durante los últimos 20 años del período, después del de gracia de 30 años. El Departamento de Desarrollo anunció que, en la mayoría de los casos, las empresas tienen la amortización anticipada de la deuda.

El fabricante informó que los estados financieros del crédito utilizado devengarán intereses a un 1% anual y las cuotas pueden alcanzar el 1,5% del valor utilizado.

Las características de la segunda planta del grupo no se detallan en el comunicado ni lo modelos. Aunque el 208 es la fija del grupo para 2013.

¿PLAN CONUNTO SI O NO?

En la industria se especula que el grupo se prepara para hacer frente así al joint venture con General Motors acordado en marzo, por el que GM se quedó con una participación de 7% del grupo francés. El fabricante de automóviles EE.UU., por lo tanto, tratando de fortalecer su presencia en Europa.

Inicialmente, la alianza tiene como objetivo compartir plataformas de vehículos, componentes y módulos y crear una empresa conjunta para la compra de productos y servicios en todo el mundo. Las compras totales se estiman en aproximadamente u$s125 millones por año. Cada compañía seguirá comercializando sus vehículos de forma independiente. De acuerdo con la información que circula en el mercado, América del Sur podría ser la primera región en tener una fábrica compartida por las dos marcas.

No obstante a esto planes –rumores que circulan- de acuerdo a la revista Veja, esos pasos se habrían cancelado.
Según la revista brasileña, la nueva planta en conjunto estaba en disputa por los estados de Minas Gerais y Rio de Janeiro. En tanto, el proyecto – estimado en R$2.000 M– fue cancelado por las dos compañías como consecuencia de la crisis económica.

Así, los dos gobiernos estatales ya habrían sido advertidos de la finalización del proyecto, y los equipos designados para este desarrollo ya habrían sido dados de baja. Habrá que ver cómo marcha el tema.

El grupo francés inauguró la planta de Puerto Real hace 11 años. La instalación es responsable de fabricación de la mayoría de los coches y motores que se venden en Brasil y Argentina. Las ventas de las dos marcas en Brasil se ubicaron en 176.000 unidades, lo que representa una cuota del 5,2% del mercado. Con 108.000 unidades vendidas en 2011, el grupo tiene 13% de cuota en el mercado argentino.

Mostrar más
Close
Close