MERCEDES- BENZ LANZO EL NUEVO CHASIS URBANO

Con un desembolso de u$s15 millones, la filial local del consorcio alemán presentó el nuevo producto que produce en la planta Juan Manuel Fangio ubicada en González Catán.

Tal como habíamos adelantado meses atrás, la firma comenzó a reforzar su producción en la planta ubicada en territorio bonaerense. Puntualmente se trata del lanzamiento del chasis para colectivos de pasajeros de piso super bajo OH 1618 L-SB.

“El nuevo chasis súper bajo forma parte de la quinta generación de colectivos urbanos Mercedes-Benz de piso bajo”, explicó Matthias Barth, presidente de M-B Argentina y agregó que “hemos incorporado nuevas tecnologías que están siendo utilizadas en el mundo”. En efecto, está preparado para cumplir con las exigencias sobre emisiones de gases-Euro 3, 4 y 5- y sonoras.

“Trabajamos por más de 57 años para brindar los mejores vehículos y lo seguiremos haciendo aquí en la Argentina”, manifestó Barth, y destacó que la compañía “hasta el momento lleva fabricados 99.000 chasis (que se transforman luego en colectivos), y para el 2010 se superarán las 100.000 unidades”.

Según precisaron los especialistas técnicos, el nuevo chasis tiene asegurada una óptima prestación urbana con una capacidad de subida superior al 20% con vehículo cargado. A 60 kilómetros por hora el motor puede operar en la curva del mínimo consumo de combustible al trabajar entre 1.200 y 1.600 rpm, ya que dispone de una curva plana de torque, entre otras características.

Roland Zey, director comercial de la compañía, agregó que el nuevo chasis, ofrecerá además "comodidad " a los pasajeros en el ascenso y descenso de la unidad ya que optimizará "la accesibilidad tanto de las personas comunes como la de los discapacitados que suben al vehículo con sus sillas de ruedas”.

ESPECIFICACIONES TECNICAS:
– El OH 1618 L-SB tiene asegurada una óptima prestación urbana con una capacidad de subida superior al 20% con vehículo cargado. A 60 km/h el motor puede operar en la curva del mínimo consumo de combustible al trabajar entre 1.200 y 1.600 rpm, ya que dispone de una curva plana de torque.

– Posee el motor Mercedes-Benz OM 904 LA Euro 3 de 675 Nm, y una potencia de 177 CV DIN. El motor cuenta con gerenciamiento electrónico y 3 válvulas por cilindro, con el opcional del sistema Top Brake para mejorar la eficiencia del vehículo y la durabilidad del sistema de freno.

– Dispone opcionalmente de dos tipos de cajas de velocidades: automática y mecánica.

– Los ejes delanteros y traseros son desarrollados, ensayados y fabricados por Mercedes-Benz. Los ejes delanteros y traseros absorben la máxima capacidad de carga que admite la Legislación Argentina y del Mercosur.

– La geometría de dirección y el diseño del eje permite un ángulo de giro del 50°.

– Cuenta con una caja de dirección ZF 8097 que le otorga fuerza y reducción de la transmisión.

– El bastidor es modular, siendo una combinación de perfiles en U y tubulares, de resistencia estructural, con la aplicación de aceros microaleados de resistencia a la tracción y flexibilidad a los esfuerzos flexotorsionales.

– La suspensión es neumática, con una capacidad superior a las 17tn de Pbt con 2 fuelles en el eje delantero y 4 en el trasero, con sistemas de amortiguación de doble efecto y barras de estabilización en ambos ejes.

– Los sistemas de limitación y composición de los movimientos en el eje delantero, están compuestos por barras longitudinales y transversales que evitan el movimiento errático del eje y por ende de la dirección, mejorando sustancialmente el confort de la marcha y evitando el indeseado efecto “shimming” involuntario del volante de dirección.

– El sistema de frenos: presión de 10 Bar, conexiones rápidas VOSS y sistema automático de ajuste.

– El sistema de refrigeración utiliza el concepto modular. Posee además una estructura tubular que permite que el carrocero no deba interactuar en ninguno de los sistemas operativos del motor: refrigeración, aspiración del aire limpio y sucio, ubicación del sistema de escape, preparación para la instalación de aire acondicionado y para los mantenimientos preventivos y correctivos.

– Los sistemas eléctrico y electrónico con un tablero de comandos es provisto por Mercedes Benz e incluye todos los elementos de control óptico-acústicos, de diagnóstico a bordo y sensor indicador de filtro saturado.

– La configuración del bastidor permite un área de piso bajo de casi el 60% del total del espacio disponible para pasajeros de pie. El vehículo admite la colocación de entre 25 a 29 asientos más la ubicación de 2 sillas de ruedas y una superficie libre para 48 pasajeros de pie, sin contar con el área destinada a las sillas de ruedas; y más de 50 asientos para las configuraciones urbanas comercializadas en el interior del país.