Estos son los planes en el mediano corto plazo de la nueva alianza Fiat Chrysler, que ya comenzó a revolucionar el funcionamiento de la otrora automotriz norteamericana, a partir de haber sido “salvada” por la empresa italiana. Sergio Marchionne y un grupo de directivos revelaron ayer por el espacio de 6 horas, el plan quinquenal para todas las marcas, con una presentación de 335 slides. Estos son los puntos más salientes.
TIPS GENERALES
-2010 será el año que comenzarán a salir al mercado los nuevos productos.
-La nueva camioneta crossover de Dodge para 7 pasajeros y las actualizaciones estéticas para la Journey serán el puntapié inicial.
-El Viper se retirará de producción y para 2012 habrá un nuevo deportivo, aún sin nombre.
-Para 2012 habrá un nuevo sedán compacto basado en la plataforma de Fiat.
-Dodge tendrá nuevo logo.
-RAM ahora será una marca propia pensada para los camiones y vehículos de trabajo.
-La Dakota será sustituida en 2012 por una nueva pickup.
-Los Jeep Compass y Patriot (que se espera su arribo al país para fines de noviembre si el puerto así lo permite) serán reemplazados en 2012 por un nuevo vehículo sobre plataforma Fiat.
-El Jeep Wrangler tendrá modificaciones importantes para el 2011 y será lanzada la siguiente generación de la Grand Cherokee.
-Chrysler pasará de tener motores grandes, a ofrecer V6, eficientes cuatro cilindros y eventualmente autos eléctricos.
-El primer nuevo motor será el V6 Pentastar que se estrenará en la nueva Jeep Grand Cherokee 2011 y reemplazará a toda la gama actual de V6 de 2.7 hasta 4.0 litros.
-Se ofrecerá la nueva transmisión de doble embrague de Fiat para vehículos pequeños.
-Se incorporará la tecnología "Stop/Start" comenzando con el Jeep Wrangler a diesel que ya existe en Europa.
-Chrysler alineará toda la organización de ingeniería a la de Fiat y se trabajará en desarrollos conjuntos de plataformas.
– En Europa, los concesionarios de la marca Lancia también distribuirían los vehículos de la marca Chrysler.
-Para 2014 esperan compartir 3 plataformas con Fiat, lo que aumentará el número de modelos por plataforma a 3 y duplicará la producción anual promedio de cada plataforma a más de 300 mil unidades.
-Chrysler espera crecimientos importantes en Canadá y México en los próximos años, ya que los nuevos productos se ajustarán mejor a las nuevas condiciones del mercado.
RESUMIENDO
NUEVOS MODELOS
– Jeep SUV compacto (2013, proporcionado por Fiat, tal vez podría ser el Panda 4×4)
– Jeep pequeño CUV (2013, proporcionado por Fiat, reemplazando al Patriot y al Compass)
– Jeep Liberty (2013, proporcionado por Fiat pero conservando el nombre)
– Chrysler utilitario (2013, proporcionado por Fiat)
– Chrysler sedán compacto (2012, proporcionado por Fiat, reemplazando el PT Cruiser)
– Chrysler Sebring (2013, suministrado por Fiat pero conservará el nombre)
– Chrysler CUV medio (2013, suministrado por Fiat)
– Ram pick-up mediana (en consideración 2011)
– Ram furgoneta comercial grande y mediana (2012, suministrado por Fiat)
– Dodge utilitario (2013, suministrado por Fiat)
– Dodge sedán compacto (2012, suministrado por Fiat)
– Dodge Avenger (restyling para 2010, reemplazado por Fiat en 2013)
– Dodge CUV grande (2010)
– Fiat 500 (finales de 2010, convertible 2011, Abarth 2012)
MODELOS QUE SIGUEN, CON RESTYLINGS
– Jeep Wrangler Diésel (2010/2011, no confirmado para EE.UU.)
– Jeep Grand Cherokee (nuevo en 2010)
– Chrysler 300C (nuevo en 2010)
– Chrysler Town & Country (refresco en 2010, nueva versión en 2014)
– Ram 1500/2500/3500 (refresco en 2012)
– Dodge Journey (restyling en 2010)
– Dodge Nitro (refresco en 2011, no está confirmado)
– Dodge Challenger (restyling 2011)
– Dodge Charger (nuevo en 2010)
– Dodge Grand Caravan (revisión en 2010, nueva generación en 2014)
MODELOS QUE DICEN ADIOS
– Jeep Patriot (finales de 2012)
– Jeep Compass (finales de 2012)
– Jeep Commander (finales de 2010, aunque podría continuar vendiéndose en mercados internacionales)
– Chrysler PT Cruiser (finales de 2010)
– Dodge Dakota (mediados de 2011)
– Dodge Caliber (mediados de 2012)
– Dodge Viper (mediados de 2011, podría tener un nuevo modelo, con tecnología Fiat, en 2012)
Uno tras uno, 15 de los 24 principales ejecutivos de Chrysler desfilaron ante unos 150 analistas y otros tantos periodistas reunidos en la sede de la empresa en la localidad de Auburn Hills (a unos 50 kilómetros al norte de Detroit), para explicar su plan empresarial de cinco años.
CAJA
-El CEO del grupo Chrysler, Sergio Marchionne dijo que el flujo de efectivo de la empresa ha mejorado notablemente desde que Fiat tomó posesión de la empresa en junio pasado
-El flujo de efectivo habría pasado de u$s 4.000 a 5.700 millones en sus cuentas.
ESTADOS UNIDOS
EMPIEZA A LEVANTAR CABEZA
Un artículo de esta semana del Wall Street Journal refleja el repunte que se está produciendo en las ventas de vehículos en los Estados Unidos.
“Las ventas de vehículos ligeros registraron en octubre su mejor desempeño en un año”, señala el matutino, obviamente excluyendo el pico que se produjo en el verano de aquel país como consecuencia del plan canje que implementó el gobierno de Obama para estimular las ventas. Es decir, esta es la primera suba genuina (sin promociones, descuentos ni planes de estímulo oficial) en las ventas de autos.
Ford, con 136.583 unidades colocadas en octubre, mantuvo un desempeño destacado con un ascenso del 3,3%, la tercera vez en cuatro meses que las ventas de las compañía registran alzas. GM también tuvo su cuota en ascenso con un 4,7%, su primer crecimiento desde enero de 2008. Y sigue sin levantar cabeza Chrysler, aunque con una caída menor frente a otros meses, ya que el descenso de sus ventas en octubre fue del 30%, (vendió 60.803 autos).
Según Ken Czubay, ejecutivo de ventas en Estados Unidos, “los productos con uso más eficiente del combustible impulsaron los recientes aumentos en la participación de mercado de las compañías.”
Toyota, por su parte, registró un incremento de 64 vehículos (a 152.165 unidades) y Nissan informó que sus ventas de octubre ascendieron el 5,6% (60.115) unidades.
“Las ventas de autos han mejorado en los meses recientes, pero el sector automotriz aún presenta desafíos. Los programas de incentivos del Gobierno, que habían detonado ventas a nivel mundial, están siendo eliminados gradualmente”, concluye la nota del Wall Street.