Se sabe pero no es suficiente: la seguridad en los autos no debe ser un privilegio sino una condición necesaria. Así, y con la meta de incrementar el equipamiento de seguridad en todos los modelos que conforman el parque automotor argentino, CESVI con el auspicio de MAPFRE y el respaldo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, realizó por cuarto año consecutivo la entrega de premios al Auto Más Seguro de 2010.
Este año todos los laureles fueron para el pequeño compacto citadino de Hyundai, el i10 que además de ganar en su categoría se llevó el premio Auto de oro en la materia.
Puntualmente, ante la variedad y cantidad de presentaciones que se concretaron durante este año, las dividió por categorías: Auto Chico, Auto Mediano, Auto Mediano/Grande, SUV/Crossover además del Auto de Oro, el de mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos, y el Premio a la Excelencia en Seguridad, para el auto que logra el mayor índice, sin tener en cuenta el costo del vehículo. Aquí todos los ganadores.
CATEGORIA: AUTO CHICO y AUTO DE ORO EN SEGURIDAD 2010
Hyundai i10, un chico 10
El pequeño de la firma coreana, fue el protagonista principal del premio Auto Más Seguro por tener la mejor relación precio-seguridad de todos los vehículos participantes. Entre su equipamiento se destacan: airbarg de conductor, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), freno a disco en las cuatro ruedas y faros antiniebla delanteros y trasero. Además, cuenta con anclajes Isofix para sillas de seguridad infantiles y cinco apoyacabezas regulables en altura. En este último elemento logró diferenciarse notoriamente dentro de su categoría ya que ninguno de sus rivales está provisto del apoyacabezas trasero central.
En el Taller de Experimentación de Cesvi se examinó la estructura del i10 y se comprobó que posee
una carrocería autoportante construida con aceros de alto límite elástico y uniones mediante soldadura Tailored Blanks, además de barras de protección doble, en caso de impactos laterales. Estas virtudes le permitieron obtener 4 estrellas en el ensayo de seguridad que realiza el EuroNCAP.
CATEGORÍA: AUTO MEDIANO
Seat Ibiza, una evolución que pierde imagen en el país
La cuarta generación del Ibiza desde su versión base incorpora importantes elementos de protección como los airbags frontales, el sistema ABS, Control de Tracción y anclajes para sillas de seguridad infantil.
Al ingresar al Taller de Experimentación de CESVI, los técnicos analizaron la nueva plataforma PQ25 del Seat Ibiza, que también se utiliza en el Audi A1, y se comprobó que está construido en aceros de alto límite elástico y soldado con sistema láser Tailored Blanks, que ayudan a reducir el peso del vehículo e incrementar su rigidez estructural. Atributos que fueron claves para obtener los buenos resultados de este modelo en las pruebas de impacto frontal y lateral realizadas por EuroNCAP.
CATEGORÍA: AUTO MEDIANO/GRANDE
Chevrolet Cruze, en la era de la globalización
El nuevo modelo global de la firma del moño dorado, presenta una sólida estructura que tuvo un destacado comportamiento en las pruebas de impacto de alta velocidad.
Pero además, desde la versión más económica tiene un importante equipamiento de seguridad activa y pasiva, con cuatro airbags, Sistema Antibloqueo de Frenos, Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado, anclajes Isofix para sillas infantiles y faros antiniebla delanteros y traseros.
Asimismo, obtuvo un óptimo comportamiento estructural en impactos de alta velocidad. Todo esto lo convirtió en ganador entre los medianos-grandes.
CATEGORÍA: SUV/CROSSOVER
Peugeot 3008, el crossover del leon
En una de las categorías donde hubo muchos lanzamientos, el crossover de Peugeot se impuso ante marcas que tienen mucha historia en este tipo de vehículos. Desde su estructura, el 3008 está preparado para reaccionar de la mejor manera ante impactos. Así quedó demostrado con las cinco estrellas que obtuvo en las pruebas de impacto del EuroNCAP y en los 23.7 puntos de los 30 posibles que consiguió en la evaluación de CESVI en el comportamiento estructural. 
En seguridad activa y pasiva adquirió uno de los puntajes más altos de los modelos lanzados en 2010. Presenta frenos a disco en las cuatro ruedas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Asistencia al Frenado (AFU), Repartidor Electrónico de Frenado (REF) y Control de Estabilidad (ESP). Además, posee seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina) y Grip Control, con cinco modalidades para adaptar al vehículo a diferentes condiciones (off road, nieve, arena y standard).
CATEGORÍA: EXCELENCIA EN SEGURIDAD 2010
BMW Serie 5, seguridad high class
Entre los modelos que brindan la mayor seguridad, sin tener en cuenta su costo, se impuso la quinta generación del BMW 528i, con 84.8 puntos de 100 posibles. Gracias al uso de aceros especialmente rígidos y altamente resistentes, el Serie 5 logró aumentar la rigidez media en un 55% en comparación con el modelo anterior y, al mismo tiempo, fue posible optimizar el peso. Estos cambios se vieron reflejados en su alto puntaje en comportamiento estructural (26.9 de 30), asignado en la evaluación CESVI.
Sus virtudes también radican en incluir un completo equipamiento de seguridad: airbags frontales, laterales y de cortina, capot activo para protección de peatones, indicador de pinchazos de neumáticos y apoyacabezas delanteros con accionamiento automático en caso de impacto. Además, incluye faros antiniebla y luces de freno de activación en dos niveles.
PREMIO MAPFRE A LA INNOVACIÓN
Mercedes-Benz Sprinter, protección utilitaria
CESVI reconoció la incorporación a todos los modelos Sprinter, el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), el Sistema Electrónico de Tracción (ASR) y el airbag para conductor. De esta manera, se convirtió en el único utilitario que ofrece de serie este tipo de protección en todas las versiones: furgón, combi y chasis. Así consiguió quedarse con el Premio MAPFRE a la Innovación en Seguridad.
Para la evaluación sólo se consideran las versiones de equipamiento base de cada modelo que se presentaron y salieron a la venta en 2010, entendiendo que es en las versiones de entrada de gama donde debe ponerse el esfuerzo para incrementar el nivel de seguridad.
Relación precio-seguridad
Tras un investigar a todos los modelos, las áreas de Experimentación e Ingeniería de CESVI asignan un coeficiente entre el Índice de Seguridad (un indicador que establecen los analistas de CESVI en base a la seguridad pasiva, la asistencia a la conducción, seguridad activa y el comportamiento estructural de cada vehículo) y el precio de mercado del modelo.
El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100. Se calcula evaluando los distintos sistemas y características que poseen los vehículos. Se analizan y ponderan más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes de un vehículo y según el equipamiento correspondiente a cada categoría.