El primer despacho al exterior se dio hacia la Argentina. Se trata de una partida de 32 camionetas Tiggo dentro de un esquema de envíos inicial del orden de las 200 unidades del deportivo utilitario.
Los 200 vehículos serán para “completar” el cupo de la red de concesionarios en la Argentina. Posteriormente, se estima que habrá una “cadencia menor de envíos” de unidades, que podrá ser semanal o quincenal, indicaron ejecutivos de la firma a medios uruguayos.
Aunque en el mercado local se esperaba que las primeras ventas al exterior se dieran al mercado brasileño, la renovación del acuerdo automotor con Argentina hizo que las primeras colocaciones se dieran es estas tierras. En el mercado uruguayo ya se vendieron 100 unidades del Tiggo a un precio de 24.990 dólares.
Mientras con Brasil se sigue discutiendo un cambio importante en el acuerdo, con la Argentina se lo renovó con leves ajustes lo que permitió que la negociación fuera más rápida. El cupo anual de ingreso de vehículos uruguayos a la Argentina es de 20.000 unidades. “Con Brasil hay que esperar hasta que se cierre el acuerdo para iniciar la exportación”, indicaron las fuentes a El País. Habrá una reunión entre los dos países la semana que viene para firmar un nuevo acuerdo que será por cinco años. El convenio vigente vence el próximo 30 de junio.
El grupo integrado por Chery y Socma ya definió la producción de un nuevo modelo de la marca china mientras se definen las características de la inversión necesaria para ensamblar el vehículo porque se deben realizar ajustes en la línea de montaje de la planta Oferol.
Cuando se comenzó a gestar esta alianza se mencionó que el potencial segundo producto a ensamblar en Uruguay sería el pequeño QQ. Aunque los directivos de Socma en ese momento dejaron abierta la posibilidad de instalarse en la Argentina o en Brasil.
Pero el QQ no es extraño, al menos del otro lado del charco. Es que a principios de marzo se comenzó a importar el modelo liviano QQ de Chery y se comercializa a u$s11.800 la versión con motor de 800 cc y u$s12.400 el de 1.100 cc.
Aunque antes que se instalara el proyecto en el país vecino desde las automotrices radicadas en Brasil y la Argentina se expresó el temor porque se fabricara el QQ en la región, los responsables del proyecto “trinacional” (señala El País) insistieron que en Uruguay no existe la capacidad instalada para producir la escala de unidades que requiere ese modelo.
Cuando arrancó enero, Chery- Socma organizó un test drive en Punta del Este. En esa oportunidad se pudo tener detalles del modelo que mide 4.285 mm de largo y 1.765 mm de ancho y 1.705 mm de alto. Así, de serie, la versión 2.0 viene equipada con air-bag conductor y pasajero; aire acondicionado; alarma; alzacristales delanteros y traseros (one touch); apertura interna del tanque de combustible; asientos delanteros calefaccionados; ABS con EBD; limpia luneta trasera; llantas de aleación; paragolpes color carrocería; radio con compactera de 7 CD y volante regulable en altura, entre otros.
Lo que hace dos años se comenzó a perfilar como una amenaza para la industria regional, en poco tiempo más tomará mayor cuerpo. El primer paso ya se dio.
CHERY-SOCMA es la unión entre la terminal automotriz más importante de China y el grupo local -ex Sevel- con mayor experiencia en la industria automotriz de la región, y líder hasta 1997, que desarrollará la dirección operativa y comercial del proyecto.
CHERY AUTOMOBILE CO. es la única automotriz china cuyo capital es 100% nacional. Dedicada a la fabricación de vehículos y motores, produce 400.000 unidades por año y es la principal exportadora de vehículos de su país, y alcanza 53 destinos.
Fue fundada en 1997, en la ciudad de Wuhu, en la provincia de Anhui, especializada en la producción y operación de automóviles y autopartes.
En el 2010 espera producir más de un millón de unidades y alcanzar el 40 por ciento de las exportaciones chinas en ese sector.